丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮保持制动力矩时:ABS的2个电磁阀通较大电流。()
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮减小制动力矩时,ABS的2个电磁阀通较小电流。()
什么是电能表的制动元件?
绞车制动力矩不足、刹车不灵的主要原因是什么?
作用在机电式(感应系)电能表转动元件上的力矩,跟转矩方向相反的力矩除了永久磁钢的制动力矩之外,还有电压磁铁制动力矩、电流磁铁制动力矩及轻载补偿力矩。
感应式电能表装设永久磁钢主要是为了产生与驱动力矩()的制动力矩,使圆盘在一定的功率下作匀速转动,以保证驱动力矩和负载功率成正比。
提升机制动力矩过小有什么危害?
提升制动器的制动力矩是否合适,采取什么操作方法进行试验,闸带百度的磨损限度是多少?
要使电能表在各种负荷下均能正确计量电能,转动力矩与制动力矩必须满足什么条件?
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮施加制动力矩时,TRC的3个电磁阀都不通电。()
工作制动时的特点根据矿井提升实际操作的需要,配套电气控制方式,调节控制制动力矩,以实现按规定的减速度停车。
交流电能表的铝盘转动时,需要制动力矩的保证,产生制动力矩的是()。
机电式(感应系)电能表的永久磁铁,在温度升高时,其磁分子热运动加剧,使得永久磁铁的磁通量减少,而制动力矩与磁通量的平方成正比,所以电能表的误差将向负方向变化。
绞车二级制动:就是绞车进行保险制动时,所需要的全部制动力矩分(),在保证制动力矩前提下,适当延长制动时间,而获得较好的制动效果。
制动力矩过小的危害是什么?
什么原因会造成电气制动力矩过大?
克服制动器摩擦力矩所需的力,相当于用自动千斤顶把汽车架离地面,踩住制动踏板,在轮胎外缘沿切线方向推动车轮转动所需要的力。
电能表的制动力矩主要由哪三部分组成?
()制动器制动时冲击大,不宜用于制动力矩大和需要频繁启动的场合。
感应式电能表的制动力矩由游丝产生。()
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮保持制动力矩时:ABS的2个电磁阀通较大电流。()
单相电度表铝盘转动时,同时引入制动力矩,使铝盘转速与负载功率成(),通过轴向齿轮传动,由计数器积算出转盘转数而测定出电能
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮施加制动力矩时:TRC的3个电磁阀都不通电。()
汽车发动机的内力矩是不能改变汽车的总角动量的。那么,在启动的制动时,其角动量为什么能改变?