丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮保持制动力矩时:ABS的2个电磁阀通较大电流。()
地铁列车防滑功能是防止车轮抱死擦伤。
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮减小制动力矩时,ABS的2个电磁阀通较小电流。()
制动防抱死装置系统(ABS),可以有效防止()时车轮抱死,并最大限度的发挥制动器的效能。
制动防抱死装置的()是制动防抱死装置的控制中心。
关于ABS(制动防抱死)与ASR(驱动防滑调节)的异同,下列说法错误的是()
制动防抱死装置简称为()系统。
防抱死制动系统通常都是由()控制装置来控制执行系统的工作。
电子防抱死制动系统主要是利用汽车原有的液压或气压系统,加装速度传感器、电子控制装置和()装置而构成的。
ABS制动防抱死装置制动时使得车轮既滚又滑且滑移率控制在()状态
制动防抱死装置系统,可以有效防止()时车轮抱死,并最大限度的发挥制动器的效能。
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮施加制动力矩时,TRC的3个电磁阀都不通电。()
制动防抱死装置是由()控制的,所以叫电子控制防抱死制动装置。
装置有ABS制动防抱死控制系统的车辆,当驾驶员轻踩制动踏板时,下列说法中正确的是().
四通道控制方式的制动防抱死装置采用了()个车轮速度传感器。
汽车制动防抱死装置简称为()系统。
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要当无需对驱动轮施加制动力矩时:各个电磁阀都通电且ECU控制步进电机转动使副节气门保持开启。()
汽车防抱死装置系统是( )
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮保持制动力矩时:ABS的2个电磁阀通较大电流。()
制动防滑系统失效会导致制动抱死()
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮施加制动力矩时:TRC的3个电磁阀都不通电。()
底盘电子控系统主要包括:主动悬架控制、防抱制动ABS、驱动防滑ASR、巡航控制CCS、安全气囊等。()
CRH380A统型动车组运用途中发生制动控制装置制动控制装置防滑切除1~4(757~760)司机制动过程中可能会报出“抱死”故障。()