下列关于汽车发电机的叙述不正确的是（）

A . 铅蓄电池的电解液比重是1.24~1.28 B . 铅蓄电池的电解液若溅到操作者的手上、皮肤上应立即用大量的清水冲洗 C . 蓄电池在放电时电解液密度下降 D . 蓄电池在充电时电解液密度下降

A . 汽车营销的起点是顾客的需要 B . 汽车营销的目的是企业通过商品流和服务流来为顾客提供全过程服务 C . 汽车营销的终点是顾客的满意 D . 汽车营销以企业生产过程为前提

A . 发电机是运用电磁感应原理 B . 由发电机内部的小磁铁产生剩余电压 C . 由发电机控制装置（GCU）将剩余电压正反馈到发电机进行励磁以建立电压并控制其输出电压 D . 以上都对

A . 发动机起动时的电能全部由蓄电池提供 B . 发电机和蓄电池串联 C . 蓄电池也会起一个大电容的作用 D . 起动后短时间内发电机皮带响，可能是蓄电池亏电过多

A . 汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。 B . 汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。 C . 拉深筋的作用是提高拉深稳定性，增加制件强度。 D . 工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。

A . AVR只能增大原励磁系统的励磁电流 B . AVR能增大原励磁系统的励磁电流，也能减小原励磁系统的励磁电流 C . AVR能直接减小主发电机励磁电流 D . AVR只能减小原励磁系统的励磁电流

A . 外壳形状各异 B . 负极性二极管外壳直径更大 C . 外壳均为负极 D . 正极性二极管的外壳接发电机的火线柱

A . 急弯、陡坡、危险地段应有警示标志 B . 双车道的路面宽度，应保证会车安全 C . 弯道处的会车视距若不能满足要求，则不应分设车道

A . E与Ia方向相同 B . E与Ia方向相反 C . T为驱动转矩 D . T为阻转矩 E . E为电源电动势

A . 转子为电磁铁 B . 转子匀速旋转 C . 穿过绕组的磁通量发生变化 D . 有穿过绕组的磁通量

A . 出租汽车经营业户可以自主选择汽车维修企业进行维护作业 B . 二级维护应按照规定的周期进行 C . 二级维护出厂前，须进行竣工检测

A . 汽车保险的内容包括汽车损失保险和汽车责任保险 B . 被保险人对于汽车损失保险与汽车责任保险，只能合并投保，不可以分开投保 C . 汽车责任保险承保被保险人因汽车对第三者所负的赔偿责任，故称第三者意外责任保险 D . 当今世界非寿险保费收人的60%以上为汽车险的保费

A . 查看燃油油量是否充足 B . 检查启动蓄电池电压及充电功能是否正常 C . 进风、排风口是否通畅 D . 尝试启动发电机并接入机房负载

A . 主发电机转子发电 B . 励磁机定子发电 C . 主发电机定子发电 D . 以上都不对

A . 发电机使用前要检查机油 B . 严禁在密室中启动发电机 C . 给发电机加油须关闭机器 D . 发电机必须有良好接地

A、前照灯的光源是灯丝 B、充气灯泡采用钨丝作灯丝，灯泡内充以氩和氮的混合惰性气体。 C、 反射镜可使光线向较宽的路面散射 D、配光镜也称散光玻璃，由透明玻璃压制而成，是透镜和棱镜的组合体

A . 按照国标的规定，汽车电器系统采用负极搭铁 B . 汽车电器系统采用负极搭铁；故汽车蓄电池的负极与金属基体相连接，发电机与蓄电池并联，故发电机正极与金属基体相连接 C . 装用柴油机的货车、客车多采用24V交流电 D . 汽车按照厂商的规定，采用正极搭铁和负极搭铁其中一种

A . 汽车快速行驶时，尾部通常会卷起尘土，主要是由汽车底部形成的低气压区导致的 B . 汽车急刹车时，乘客会向车行进方向倾倒，主要是由离心力导致的 C . 油罐车尾都通常会挂一条铁链直达地面，主要是为了避免静电放电导致灾难发生 D . 汽车行驶时，车内一般不开灯，主要是为了避免车内乘客在司机前的挡风玻璃上成像

A . 耐候性和耐腐蚀性好 B . 配套性和施工性好 C . 适合于各种交通工具 D . 机械强度好

A . 贷款人必须要有稳定的经济收入才可能得到批准 B . 拥有贷款银行认可的资产进行抵押或有符合规定条件的保证人为其担保才可能贷款 C . 只要有资产抵押或保证人担保就不必进行信用审核 D . 贷款人必须要先交纳一部分首期款

A NO含量减少 B NO2增加 C 碳氢化合物减少 D 臭氧增加 E 醛类增加

A．1921年，推出世界上第一款左舵轿车 B．1931年，推出世界上第一台前驱汽车 C．1937年406.3公里/小时的普通路面世界最快速度 D．1938年，系统性的磁撞试验