根据不同地段的地质条件，分别可采用（）、沉管灌注桩和锚杆静压桩对基础进行处理。
岩石是由各种不同的地质作用所形成的天然矿物的集合体，天然岩石根据其形成的地质条件可分为（）。
新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
小桥涵的地基检查，一般采用（）。
斜交框架地道桥的内力分布与正交框架不同，由于计算比较复杂，一般用空间壳体（）计算。
根据地基条件的不同，会采用不同的码头结构型式，如果需要在较为坚实的地基建造码头，需采用以下哪种结构？（）
根据不同地段的地质条件，分别可采用振冲碎石桩、沉管灌注桩和（）对基础进行处理。
框架涵通常采用支架现浇方法施工，其施工内容包括()等。
新建时速200公里客货共线铁路，涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨顶的高度不得小于（），困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。
煤层底板等高线图的比例尺是根据生产需要和地质条件不同来选择的。一般采用（）。
框架桥（涵）顶板混凝土强度达到设计强度的（）%以上时方可拆除钢管脚手架支撑。
对于围岩裂隙较多、破碎、富水的地质条件下，如洞口地段、断层地段，一般要采用超前支护，其方式有()。
下列各种形式的拱式桥中，能减轻地基承受的荷载，最适合在地质状况不良的条件下建造的是（）.
进行物探作业前，应当根据勘探区的水文地质条件、被探测地质体的地球物理特征和不同的工作目的等因素确定（）。进行物探作业时，可以采用多种物探方法进行（）。
根据不同地段的地质条件，分别可采用（）对基础进行处理。
测定煤层瓦斯压力、瓦斯含量等参数的测试点在不同地质单元内根据其范围、地质复杂程度等实际情况和条件分别布置；同一地质单元内沿煤层走向布置测试点不少于2个，沿倾向不少于（）个，并有测试点位于埋深最大的开拓工程部位。
测定煤层瓦斯压力、瓦斯含量等参数的测试点在不同地质单元内根据其范围、地质复杂程度等实际情况和条件分别布置；同一地质单元内沿煤层走向布置测试点不少于（）个，沿倾向不少于（）个，并有测试点位于埋深最大的开拓工程部位。
在一煤和瓦斯突出的矿井中，为了安全的揭开突出的煤层，根据不同的地质条件，会采用（）的措施来防止突出。
高速铁路涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨底的高度不宜小于1.5m，困难条件下涵顶不得高出（）。
小桥涵的地基检验，一般采用（）
乳制品的热处理，根据采用的工艺条件不同，可分为（）。
溢洪道地基的岩溶处理应与大坝及其他建筑物岩溶处理结合进行。其处理措施应根据岩溶特点、规模、埋深、水文地质条件、充填物的物理力学性质以及对建筑物结构的影响等，选用下列( )不同方式。
根据煤气制气厂选址要求，厂址应有良好的工程地质条件和较低的地下水位，其中地基承载力一般不宜低于（）t/㎡ ,地下水位宜在建筑物基础底面以下
箱涵又称为矩形涵，箱涵洞身宜采用钢筋混凝土整体闭合式框架结构，其横截面可分为长方形或正方形。内壁在角隅处宜设倒角并配防劈裂钢筋，见图1。箱涵的上下顶板、底板与左右墙身是刚性结构，适用在软土地基上采用。
