当APU和两发动机都启动后,仅可以选择一个气源,这句话正确吗?
(EMB145)当1号发动机正在运转、APU正在运转、1号BLEED按钮在NORMAL位且选择APU BLEED时。此时APU BLEED按钮上显示()
APU正向飞机供电供气,在发动机起动前,如果隔离活门电门置于”自动(AUTO)”位,两个组件电门也置于”自动(AUTO)”位,两台发动机引气电门处于”打开(ON)”位,此时隔离活门处于什么状态:().
当APU启动按钮ON位,当N=时,APU启动机断电,点火断开:()
常情况下启动开关接通后(在ON位),充电指示灯()发动机起动后,充电指示灯()。
当APU启动按钮ON位,起动机通电后,点火接通()
在启动APU过程中,当N达到95%后2秒,或当N高于时,START按钮上的ON灯熄灭()
当APU引气按钮被选择ON位,若APU转速在95%以上,则APU引气供气,这引起交输活门打开并且发动机引气活门自动关闭
当飞机没有交流电源,电瓶电门ON位,APU控制电门ON位时:()
人工起动发动机过程中,将人工起动按钮置于ON位,将接通()
在地面,飞机正由APU供电和供气。发动机启动前,如果将”发动机防冰电门”置于”ON”位,则发动机防冰活门将处于什么状态()?
当发动机和APU工作,且APU引气活门选择在ON位时,正确的陈述为:().
当APU主电门在ON位时,APU系统有电,且ECB进行通电测试;而后APU进气系统门打开,APU燃油隔离活门打开
当发动机启动好后,APU引气活门关闭,发动机引气活门打开
(APS2000)当APU启动电门从START位弹回ON位后()
APU引气按钮在ON位;N>95%,右侧有漏气,则()
绘制控制线路图() 利用复合按钮组成“正-反-停”或“反-正-停”的互锁控制。 正转:合上刀开关QS→按下正向启动按钮SB1→正向接触器KMl通电→KMl的主触点和自锁触点闭合→电动机M正转。 停机:按停止按钮SB3 反转:合上QS→按下反向启动按钮SB2→正向接触器KM2通电→KM2的主触点和自锁触点闭合→电动机M反转
启动APU时,主电瓶电门需要在:A、ON位
(气源系统)当发动机和APU工作,且APU引气活门选择在ON位时,正确的陈述为:()。
APU起动转速达到()%时,START按钮上ON灯灭,AVAILA灯亮。
APU引气按钮在ON位;N>95%,右侧有漏气,贝卜?()
@@@APU引气按钮在ON位N>95%,右侧有漏气,则-()
启动APU时电瓶电门应设置在:A、ON位
当发动机和APU工作,且APU引气valve选择在ON位时,正确的陈述为:()