同一制动梁两闸瓦厚度差高、低摩合成闸瓦均不大于()。
同一制动梁两端闸瓦厚度差是如何规定的?
人力制动机须进行作用试验,制动时,全车闸瓦须抱紧车轮;缓解时,闸瓦须松开车轮。
段修时,高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差是()。
根据《机车完好标准》,闸瓦磨损余厚不小于()mm,同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于()mm。
闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,闸瓦插销剩余厚度不小于:头部10mm,中部6mm,闸瓦插销距轨面距离不小于()mm;
临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()
窄轨电机车制动装置完好标准规定:闸瓦磨损余厚不小于()㎜,同一侧制动杆两闸瓦厚度差不大于()㎜。
货车运用限度规定,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大()。
同一辆车制动梁及闸瓦型式须一致。
同一制动梁两闸瓦的厚度差不得大于()。
同一绞车的盘形制动器所有闸瓦,其最高放开压力与最低放开压力之差不应超过()。
同一制动杆上的两闸瓦厚度差不大于()mm。
货车同一制动梁两端闸瓦厚度差段修不得大于()mm。
同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限,制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一。
站修作业场在辅修分解、检修制动装置时,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于()mm。
电机车的闸瓦磨损余厚不小于(),同一制动梁两闸瓦的厚度差不大于()。紧闸时闸瓦的接触面积不小于()。制动梁两端高低差不大于()。
制动梁的闸瓦插销环、闸瓦插销、闸瓦、滚子须全部分解。闸瓦插销、闸瓦、滚子应集中检测。制动梁各零部件须检查,对有限度要求的零部件须()检测。
同一车辆上装用的制动梁须一致,装用的闸瓦型号须一致()
货车运用限度规定:同一制动梁两端闸瓦厚度差≤()mm。
铁路货车制动部分的运用限度:更换闸瓦后确认同一制动梁两端闸瓦厚度差≤()mm
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的C100型敞车,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于20mm()
同一型组合式制动梁两端滑块磨耗套型式须一致()
闸瓦的磨损余厚,不得小于(),同一制动梁两闸瓦的厚度差不得大于()。