下列关于建设征地拆迁受影响人的说法正确的是（）。
在设有分道通航制、船舶定线制的水域，下列说法正确的是（）。①船舶航行应当尽可能沿本船右舷一侧航道行驶；②两船对遇或者接近对遇时，除特殊情况外，互以左舷会船。
下列说法中，正确的是（） ①油船在港禁止冲洗甲板 ②非油船舶有港元区冲洗甲板前应彻底清扫，不使废弃物冲入港口水域，且在黄浦江水域航行也禁止冲洗
关于桥区河段的碍航特点，下列说法哪个不正确（）.
关于航道中的风浪特点，下列说法正确的是（）.①风、流同向浪大②风、流反向浪大③深水区浪大④浅水区浪大⑤流速大浪大⑥流速小浪大⑦上风岸浪大⑧下风岸浪大⑨下行船顶浪航行受浪的影响较大⑩上行船顶浪航行受浪的影响较大
下列说法正确的是（）。①在同一水域同一事项中，特别规定与《内河避碰规则》不一致时，优先执行特别规定；②在同一水域中，特别规定未尽事宜，仍执行《内河避碰规则》规定。
船舶在桥区河段航行，操作难度主要体现在下行过桥，其操作的基本方法可归纳为下列几点（）。①挂高船位，减小与流向的夹角②充分利用桥墩下方的旺水③掌握船位，发现异常及时纠正④将桥墩上方的壅水置于右舷
关于燃料气中断受影响的设备，下列说法不正确的是（）。
关于平原河流下列说法不正确的是（）。①沙质、泥质河床②航道稳定少变③流速较小④流态复杂⑤水位变幅小
在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：（） Ⅰ、船舶应避免在分道通航制水域的端部附近锚泊 Ⅱ、船舶航行在分道通航制水域端部附近时应特别谨慎地驾驶 Ⅲ、在分道通航制水域端部附近航行时应充分地考虑到直航船可能改变航向
关于船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围，下列说法不正确的是。①适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶；②适用于在能见度小于5nmile的水域中航行的所有船舶；③适用于在能见度不良水域中或其附近在航﹑锚泊和搁浅的船舶；④适用于在能见度不良水域中或其附近所有船舶。
桥区水域航行，过桥时应如何通过？
在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法不正确的是①除从事捕鱼的船舶以外，任何船舶均不得锚泊；②除从事捕鱼的船舶以外，任何船舶均应避免在分隔带内锚泊；③任何船舶均可在分隔带内锚泊（）
（）禁止在桥区水域内：①超越②掉头③试航④并排航行
关于船舶在渔区的航行和避让，下列说法不正确的是（）。①机动船在航中如发现渔区，应改变航线不得驶入渔船从事捕鱼作业的水域；②一旦进入渔船密集的水域，应以能维持舵效的最低的航速行驶；③在渔区行驶应特别注意渔船的动态和其网具伸出的方向，在航机动船不仅应给从事捕鱼的渔船让路，也应给渔区内其他的不在从事捕鱼的渔船让路
（）桥梁修建前后，桥区水域通航环境的改变体现在哪些方面1.航道宽度增大2.通航高度受限3.流场特性发生改变4.交通流密集度增加
海事管理机构应当加强桥区水域水上交通安全监督管理，督促有关单位落实安全生产主体责任和各项安全保障措施，保障桥区水域水上交通安全（）
下列说法正确的是：①机动船一旦进入能见度不良的水域就必须备车航行；②船舶在能见度不良的水域中相互看不见时才须鸣放雾号；③船舶在能见度不良的水域中保持正规了望指的就是进行雷达标绘；④机动船一旦进入雾区就应减速航行； ⑤雾中船舶应尽量避免在狭水道内锚泊（）
影响桥区水域的船舶操纵安全的因素包括I.强风、强流;Ⅱ.船舶失控;Ⅲ.桥墩引起流态改变;Ⅳ.桥梁助航标志（）
关于弃锚，下列说法正确的是:①同一锚地水域的他船发生火灾，危及到我船安全，而本船来不及起锚时;②锚及锚链被泥抄深埋，无法绞起时;③锚钩住水底电缆时（）
气质更多地受先天遗传的影响，性格更多地受后天环境的影响。关于两者的区别，下列说法正确的是（）
1、下列有关空心桥墩说法正确的是
船舶通过桥区水域，应当采取以下措施（）
船舶在桥区水域航行时，禁止下列行为（）
