丙烯制冷压缩机停车后，必须停裂解气压缩机，维持乙烯制冷压缩机系统低负荷运行。
甲烷制冷压缩机开车设有开车线，是因为开车线的甲烷是经冷箱回收冷量后温度变为常温，不会造成甲烷制冷压缩机低温联锁。
丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机氮气试车时升温很快，不可以让系统长时间运行。
乙烯精馏塔全回流不仅能缩短开车时间，而且能稳定丙烯制冷压缩机的运行。
乙烯制冷压缩机与乙烯精馏塔构成闭式热泵，因此乙烯制冷压缩机停车，乙烯精馏塔也必须停车。
乙烯制冷压缩机开车前透平必须盘车24小时以上。
乙烯装置无乙烯开车的关键是裂解炉投油后及早生产和积累丙烯冷剂，以满足乙烯制冷压缩机运转的前提条件。
乙烯制冷压缩机开车前丙烯制冷压缩机必须运转正常。
乙烯制冷压缩机停车后，甲烷化系统必须停车。
甲烷制冷压缩机有负荷试验运行过程中，每（）记录一次机组的运行参数。
乙烯制冷压缩机开车时系统操作正确的是（）。
当压缩片区乙烯制冷压缩机因故长时间停车，分离系统冷箱温度较高，甲烷化反应温度上升较快，分离系统局部紧急停车。
甲烷制冷压缩机开车前联锁必须摘除。
冷箱系统开车前要求裂解气压缩机运行稳定，而对丙烯制冷压缩机的运行情况则没有要求。
甲烷制冷压缩机启动时，负荷必须设定在0%，而且返回阀必须打开。
有乙烯开车时，要先运行乙烯压缩机制冷系统，以减少开车时间。
制冷压缩机开车时，因不带用户，出口冷凝器必须尽量使用，以确保最小循环量。
乙烯制冷压缩机开车前，应具备的条件有（）。
丙烯制冷压缩机开车前（）必须运转正常。
甲烷制冷压缩机的空负荷试车一般要连续运行（）小时。
甲烷制冷压缩机开车前露点小于﹣40℃。
有乙烯开车时，装置要先引进丙烯,先运行丙烯压缩机制冷系统，以减少开车时间（）
乙烯制冷压缩机停车后，应适当打开开工氢（氢气并低压甲烷线)，维持冷箱温度，若冷箱温度过高，分离系统作紧急停车，但乙烯精馏塔可以全回流运转。（)
