对于有较高安全性、可靠性要求的生产装置，为满足其要求，除了应合理地选择拖动、控制方案外，在控制线路中还设置了一系列（）和必要的电气联锁。
除了系统默认的工具箱布局外，在VisualBasic中还可以通过（）方法来定义选项卡组织安排控件.
向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判断不应答原因及准备好进路后，再行进站。
双线单向运行区段的进站信号机，应选用（）和YX组合。
当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。
在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。
列车在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。
对应于（）信号机设一个YX组合，其中与引导接车有关的继电器有（）。
进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向（）接车。
X进站信号机选用定型组合是LXZ、YX、1LXF。
进站信号机一个（）灯光表示出站信号机在开放状态，准许列车在该站按规定速度进站停车或通过。
在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（）。
当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时（接车线末端无隔开设备），在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）‰的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。
LXJ落下且YXJ吸起时,进站信号机点红白灯。
某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.1%的下坡道，并有一个长度340m、半径为700m的曲线，该制动距离进站方向的换算下坡道为（）。
在进站信号机外、制动距离内、进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的货物列车时（接车线末端开设备），在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）‟的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（）。
控制台上进站信号复示器亮红灯说明信号关闭，表示1DJ吸起，LXJ失磁落下。（）
在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。（)
分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（）闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车，将情况通知车站值班员后再进站
轻型车辆由区间返回车站时，应在进站信号机外停车，根据扳道员显示的道岔开通手信号进站。集中联锁的车站，在得到（）进站股道及注意事项后，可不在站外停车直接进站
机车信号机外停车：为牵引（）列车的本务机车在车站（包括线路所）进站信号机外的停车，按次数（次）、时分（分钟）计算
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。《技规》
