乙炔加氢反应器设置开车程序联锁的目的是防止氢气流量过大，过多的氢气吸附在催化剂表面造成床层飞温。
反应器开车进行烧氨时，当反应出口气体氧表指示含量低于（）后，方可进行投丙烯操作。
当反应器其它操作参数不变时，随着反应温度升高，反应出口气体中尾氧控含量应（）。
对碳三加氢反应器出口物料进行分析，可以判断催化剂活性，选择性，并可控制丙烯产品中的炔含量。
反应器烧氨过程中必须进行氧表准确性确认，也就是将氧含量分析结果和尾氧表指示进行对比，以确保尾氧表的准确，此确认由化验配合仪表进行。（）
丙烯球罐进行氮气置换时，球罐排空气体中氧含量在多少以下可视为合格？
反应器进口温度控制系统发生故障，在负荷不变的情况下，降低反应进口温度的目的是防止反应器出现超温损害催化剂的活性。（）
实际生产中，丙烯腈装置反应出口气体中尾氧控制情况是（）。
盐酸羟胺-吡啶肟化法测定羰基化合物含量时，加入吡啶的目的是与生成的盐酸结合以降低酸的浓度，抑制逆反应。
压缩机启动前对气缸进行排液的目的是防止气缸内液体在机组开车时（）。
丙烯贮罐开车过程中，启动丙烯输送泵，打开出口平衡线的目的是（）。
异构化装置循环氢压缩机出口单向阀的作用是防止气体倒流，损坏机组；机组故障停车时，能保证补充氢进入反应器进行气提和冷却。（）
降低脱氢反应温度目的产物单烯在出料液中的百分含量将（）。
聚合单元检修后开车时先投三乙基铝目的之一，是除去丙烯中含有的（）。
反应器系统在开车前一定要按规定先用氮气置换系统中的（），然后在用反应气体置换，在操作过程中一定要注意防止设备及管线泄漏，要保证氮封及排气系统畅通。
丙烯腈装置开车时，开工空气加热炉出口温度指示超过480℃，但反应器升温速度仍然较慢，此时应（）。
气调保存采取降低氧气含量，增加（）气体的含量，达到长期储存的目的。
吸收塔底部的排液管成Ｕ形，目的是起（）作用，以防止（）。操作中的吸收塔，若使用液气比小于设计时的最小液气比，则其操作结果是吸收效果（）；若吸收剂入塔浓度ｘ2降低，其它操作条件不变，吸收结果将使吸收率（），出口气体浓度（）。
当丙烯进料量等其它影响因素一定时，（）均会导致反应出口气体中尾氧含量升高。
刚开车时合成系统二级碱洗塔出口气体VC含量大于（）可通气柜。
LNG低温储罐干燥与置换的目的是降低储罐的露点和氧气含量，防止LNG首次进入储罐时与（）混合引起爆炸。
为了防止爆炸性混合气体的形成，氧化反应器升温投料前要认真检查核准投料程序，待反应器内氧含量降到（）以下后再逐渐投入丙烯。
在开车时，乙炔加氢反应器的出口炔烃含量要（)后，才能进入乙烯塔，在未达此指标前，反应器出口物料应（)，其压力控制调节阀位号为（)。（根据本装置实际情况回答)
在环管反应器开车时，先启动轴流泵，再投用轴流泵冲洗丙烯（）
