加氢装置临氢系统通过（）对死角进行置换。
临氢系统气密的目的是要检查设备及管线法兰等连接点有无泄漏，确保安全生产。
临氢系统充氢气前，必须用氮气等惰性气体进行吹扫置换直至分析系统氧含量不大于（）时，方可充氢气。
由于临氢系统易泄露，且不易发觉，因此要定期对临氢系统进行检查，方法是进行逐一气密。
加氢装置临氢系统气密试压时，气密压力为高压分离器的最高操作压力的（）倍。
气体灭火系统气压强度试验和气密性试验必须采取有效的安全措施。加压介质可采用空气或氮气。气动管道试验时应采取防止误喷射的措施。（）
当加氢装置反应系统氮气气密合格后，应（）后作引进氢气的准备工作。
临氢系统用氮气升压时，每个升压阶段达到升压值后，停止升压并检查有无泄漏后再进行下一个阶段的升压。下述关于气密升压速度的说法正确的是（）。
若加氢系统操作压力为800kPa，则加氢系统气密试验时压力大约应控制在（）kPa。
低压系统用氮气进行气密时，应用采用（）进行气密。
临氢系统气密时，与其连接的低压系统留有排放口的目的是（）。
加氢临氢系统气密时，2.0MPa阶段恒压时间和允许压降为（）。
临氢系统气密时，初始阶段所用的介质一般选择（）。
加氢装置临氢系统气密过程中，一般气密分（）压力阶段进行。
加氢装置停工后，催化剂需器外再生时，临氢系统氮气置换合格的标准是系统中，烃+氢含量小于（），并连续两只样分析合格。
加氢装置氮气置换及气密时所用的氮气标准为（）%。
临氢系统气密时，初始阶段选用氢气作为气密介质。（）
临氢系统氮气气密试漏检查时，常用的判断方法是（）。
加氢装置临氢系统进行初始气密阶段（）。
临氢系统气密时要联系仪表人员对相关仪表进行同步气密。
加氢装置反应系统气密时，安全阀应该加盲板隔离。（）
临氢系统氮气气密前，所有的仪表均应（）。
临氢系统、反应系统分别引入氮气进行置换时，系统的氧含量必须小于（）时为合格。
分馏系统进行气密时，首先引入氮气，在氮气压力下进行气密，然后，使用反应系统氢气气密试验的余压进行气密。（)
