在进行变压器的空载试验和负载试验时,若试验频率偏差较大,则下列参数中与频率无关的是()。
检测变压器切换开关时,若发现有()的变比或直流电阻相等,则可能是切换开关的触点没有切换。
汽车行驶中,车速越高后桥响声越大,急剧改变车速或上坡时也发响,而滑行时响声减小或消失,则为主减速器齿轮啮合间隙()所致。
如果铆接件板料的厚度较薄,而铆钉直径较大时,则可能发生()。
判断发动机活塞环敲击响时,可向气缸内注入(),若响声减弱,则可能间隙过大。
检测变压器切换开关时,若发现有连续两个外置的变比或直流电阻相等,则可能是()没有切换。
进行配气相位动态测量时,若响声波形幅度小且位置比理论值偏右,则说明气门()。
检测变压器切换开关时,若发现有连续两个位置的变化或直流电阻相等,则可能是切换开关的触点没有切换。()
当气液体积比较大,流速较大时,则液体沿管壁上升,而气体在井筒中心流动,气流中还可能含有液滴,称为()。
判断发动机活塞环敲击响时,可向气缸内注入(),若响声减弱,则可能端隙过大。
在起步时,出现“咣当”一声响或响声较杂乱,在缓坡上向后倒车时,出现“嘎巴、嘎巴”的断续声,一般是()原因。
发动机怠速时出现有节奏的“嘎啦、嘎啦”声响,高速时响声杂乱,低速时出现连续的“嗷——”声,转速越高,响声越大,即为()。
变压器绕组的直流电阻试验,当分接开关置于不同分接位置时,测得的直流电阻若相差很大,则可能是分接开关接触不良或触点有污垢。
用数字万用表测电路通断,量程开关选在音响档,若测量时蜂鸣器发出响声,表示被测电路通路;若无响声则表示被测电路的电阻大于()
启动发动机时,接通点火开关至(),如发出的“嗒、嗒”的响声,则可能是电磁开关吸合不实。
启动发动机时,接通点火开关至起动档,如发出的“嗒、嗒”的响声,则可能是()。
10. 采用希尔方法排序时,若关键字的排列杂乱无序,则效率最高。
起动发动机时,起动机运转且转速很高,响声较大而发动机不运转原因是( )。
用希尔(Shell)方法排序时,若关键字的初始排序杂乱无序,则排序效率就低。()【中国海洋大学2005二、12(1分)】此题为判断题(对,错)。
若变压器表面发生局部放电,声音中夹杂有“劈啪”放电声,则可能是()
若变压器的声音中夹杂有不均匀的爆裂声,则可能是()造成的
若变压器的声音比平时增大,且声音均匀.则可能是()造成的
若发动机气门响,其响声会随发动机转速增高而增高,温度变化和单缸断火时响声()
若变压器的声音不平时增大,且声音均匀,则可能是()