T.JK2-A型车辆减速器制动缓解慢故障原因有哪些()。
减速器制动时,允许车辆最大入口速度,间隔制动减速器不应大于()km/h。
用平板制动检验台检验,检验员将被检车辆以()km/h-()km/h的速度滑行,置变速器于空挡后,正直平稳驶向平板。
T.JK2-A型车辆减速器无制动缓解故障原因有哪些()。
对车辆减速器制动、缓解表示接点有何要求?
车辆减速器制动时对车辆入口速度有何要求?
在溜放调车作业中,使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度,使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为()制动。
各型减速器制动时,车辆入口速度应不大于6m/s。
减速器制动时,允许车辆最大入口速度,目的制动减速器不应大于()km/h。
车辆制动机的缓解作用如同波一样,沿列车长度方向由()向后逐次发生,这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速,单位是m/s。
车辆制动效能是指车辆在行驶中能强制地减速以致停车,或下长坡时维持一定速度的能力。评价制动效能的指标有()。
T.JK2-A型车辆减速器无制动缓解故障处理方法有哪些()。
当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动,列车自动减速,减速至缓解速度以下之后,如果人工按压缓解键后,列控车载设备缓解常用制动,这种控制方法叫司机制动优先。
当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动,列车自动减速,减速至缓解速度以下之后,如果人工按压缓解键后,列控车载设备缓解常用制动,这种控制方法叫设备制动优先。
如果常用制动后又产生紧急制动,必须等速度为O后才能按压“()”键进行缓解。
车辆减速器制动、缓解慢的故障主要有哪些原因?
用平板制动检验台检验制动性能时,检验员将被检车辆以()的速度滑行,置变速器于空档后(对自动变速器车辆可位于D档),正直平稳驶上平板。
使用便携式制动性能测试仪进行测试时,行驶至规定初速度后,置变速器于空档,急踩制动,使车辆停止,测量()和(),并检查车辆有无驶出车道边线。
T.JK2-A车辆减速器制动缓解慢故障处理方法有哪些()。
用平板制动检验台检测行车制动时引车员将被检车辆以5km/h~10km/h的速度滑行,置变速器于空档后(对自动变速器车辆可位于“D”档),正直平稳驶上平板。()
当G对K检测到速度信号故障时,发出“速度信号故障”报警,7s内按压【警惕】键,G对K输出常用制动;7s内不进行警惕操作,输出紧急制动。速度信号故障制动后,需要在停车状态下,手动转换为目视行车模式,按压【缓解】键即可缓解制动状态,或速度信号故障停车过程中,G对K检测到速度信号,则停车后,允许按压【缓解】键解除制动状态。()
车辆在制动后发生自然缓解,原因为()
在溜放调车作业中,使用车辆减速器、脱鞋器或人力制动机调整车组的走行速度,使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为()制动。
列车在制动后充气缓解时,个别或少数车辆的制动缸活塞仍保持制动状态或活塞虽已退回,但闸瓦仍以一定力量压紧车轮,这种故障统称为缓解不良()