登乘机车证分为临时、定期登乘机车证。使用期限超过（）个月时可填发定期登乘机车证。
线路开通后，现场接触网抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察1～2趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备运行正常后报告（），取得同意后抢修人员方准撤离。
定期检修属于维修的一种方式，主要是通过步行、登乘机车等方式对管内设备状态进行检查确认，为设备维修提供依据。
登乘机车检查信号显示距离和机车信号显示状态，信号工长（）不少于一次。
铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。登乘机车、旅客列车尾部、动车组列车对线路全面检查，每月不少于（）次。
检查工作的领导干部，凭（）证登乘机车。
登乘机车巡视，每（）不少于1次。
接触网夜间巡视观察的主要内容有：零部件有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及电力机车受电弓运行情况。
机车上应严格控制非值乘人员登乘，检查工作的领导干部，凭（）登乘机车。
登乘机车检查信号显示距离、机车信号显示状态及列车无线调度通信设备运用质量，周期为多少？
检查工作的领导干部，不需要添乘证登乘机车。
登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，（）不少于一次。
登乘机车巡视的周期为（）
登乘机车证分为临时、定期登乘机车证。使用期限超过六个月（含六个月)时可填发定期登乘机车证。（)
运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、工安等有关人员，凭登乘机车证可登乘机车（）
登乘机车检查信号显示距离、机车信号显示状态及列车无线调度通信设备运用质量，每（）不少于一次
接触网的状态检查主要由巡视或巡检车完成（）
《运规》因工作需要必须登乘机车时,检查工作的人员，凭添乘机车证和工作证添乘机车；（）
线路开通后，现场抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察1趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常抢修人员方准撤离（）
登乘机车证分为临时、定期登乘机车证。使用期限超过（）个月时可填发定期登乘机车证。《运规》第31条
遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，要适当地增加（）和登乘机车巡视次数。
《运规》因工作需要必须登乘机车时,运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证和工作证，可添乘机车；（）
强降雨期间，可安排登乘机车检查，向机车乘务员说明情况，持工作证登乘（）
