根据设置地点、检修范围、检修能力、工装配置等条件,站修作业场分为()级、一级、二级站修作业场。
站修作业场的劳动组织及人员配备根据站修检修作业量需要,由车辆段按以下条款核定,并须经()批准:1、站修作业场的等级、作业方式、检修范围,2、站修作业任务量、检修台位、距配送中心距离。
平过道应根据站、段、场、所的作业需要适当设置,允许速度大于120km/h的地段,应逐步改造封闭,跨越正线未改造的平过道应设置栏杆并定位于闭合状态,配备必要的安全防护设施派人看守。()
某车站线路、信号设置如图,该车站办理接、发车,存车,折返,经5D.G回段作业,根据作业要求设置进路(说明各条进路的始终端)。
配电站、开闭所的()或沟(槽),应覆以与地面齐平而坚固的盖板检修作业,若需将盖板取下,应设临时围栏,并设置警示标识,夜间还应设红灯示警临时打的孔、洞,施工结束后,应恢复原状。
车站值班员接到邻站列车预告后,应按《车站行车工作细则》规定时间及时通知有关人员到岗接车,对站内平过道应加强()。
配电站、开闭所的井、坑、孔、洞或沟(槽),应覆以与地面齐平而坚固的盖板。检修作业,若需将盖板取下,应设(),并设置(),夜间还应设()。临时打的孔、洞,施工结束后,应恢复原状。
二级站修作业场设置在()、区段站的列检作业场所在地。
允许速度大于120km/h的地段,站内平过道应逐步改造为地下通道,未设置地下通道的,应设置移动栏杆,并定位于通过状态。
平过道应根据站、段、场、所的作业需要适当设置,允许速度大于()的地段,应逐步改造封闭,跨越正线未改造的平过道应设置栏杆并定位于()状态,配备必要的安全防护设施派人看守。