“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”,电空制动控制器手把在“过充位”时()。
电空制动控制器在过充位时,导线()有电。
电空制动控制器过充位,制动管无过充压力的原因有哪些?
DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时,中继阀处于()状态。
DK-1型电空制动机保压试验,单机试验时,允许机车制动缸压力变化每分钟不大于()kpa。
电空制动控制器由过充位回到运转位,过充消除的时间需要()秒。
DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
电空制动控制器手把在过充位时,因()不得电,故机车呈()状态。
电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电,关闭的排风通路是()与大气之间的通路
电空制动控制器过充位,制动管无过充量的原因是什么?
JZ-7型制动机自阀手柄在过充位,单阀手柄在全制动位时,均衡风缸,列车管和制动缸压力分别为()。
DK-1型制动机(电空位操作)“大闸”置过充位时()线得电。
当电空制动控制器手把在“过充位”时,()得电,可使制动管的充气压力高出规定压力()。
电空制动控制器在过充位时,过充电空阀得电,目的是使制动管得到高于定压()的过充压力空气,以减少列车管的充风时间。
DK-1型电空制动机保压试验,单机试验时,允许机车制动缸压力变化每分钟不大于()。
DK-1型制动机电空位操纵,大闸置于过充位,会使均衡风缸获得过充压力()
DK-1型机车电空制动机电空位操作中的注意事项有哪些
DK-1制动机电空位操纵时,电空制动控制器在重联位时,中继阀处于自锁状态()
当电空制动控制器处于过充位时,能使列车管压力超过规定压力30~40kPa()
DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
DK£1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时,中继阀处于()状态。
试述SS4改进型机车电空位操纵时,制动管定压为500kPa,空气制动阀手柄在运转位,电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后,DK-1型电空制动机的作用原理
DK-1型机车电空制动机电空位操作前的准备事项有哪些
DK£1型制动机(电空位操作)“大闸”置过充位时()线得电。