CRH1A型动车组受电弓的弓头和上臂之间安装了()个扭簧。
CR400AF型动车组单碳滑板受电弓的碳滑板的剩余高度符合要求的是()
CR300AF型动车组,()车的每轴安装1个停放缸。
CR300AF型动车组,撒砂装置安装在动车组()设置。
CR300AF型动车组根据车顶设备布置不同,分为头车、有受电弓中间车和无受电弓中间车三大类。()
CR300AF型动车组头车车顶设置5个无线天线和客室空调机组、司机室空调机组,并预留连个天线安装接口。()
CR300AF型动车组动车车轴中部安装齿轮箱,拖车车轴上安装有3个轴装制动盘。()
CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,伞裙裂纹:伞裙根部无裂纹,伞裙从边缘沿径向无(),伞裙切向贯穿性裂纹不大于()mm。
CR300AF型动车组中间直流电路包括二次谐振电感器和二次谐振电容器。()
CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,上下臂橡胶止挡检查:将受电弓升起,检查上、下臂(),不得有明显损伤。在橡胶支撑表面,涂抹一层(),将受电弓举升,无明显粘连即可。出现明显损伤或裂纹,需立即更换。
CR300AF型动车组,烟火报警系统由火灾报警控制器和火灾探测器组成。()
CR300AF型动车组,DSA250型受电弓与27.5kV电压接触网接触并将电流传输到车顶电路中,该受电弓用于250中国标准化动车组上。()
CR300AF型动车组,()型受电弓与25kV电压接触网接触并将电流传输到车顶电路中,该受电弓用于250中国标准化动车组上。
CR300AF型动车组在进行断路器复位时,必须在断开断路器5s以后再闭合。()
CR300AF型动车组受电弓平台隔声罩安装于TP03车和TP06车,主要作用是提高受电弓区域车体隔声量,降低该区域客室内噪声。()
CR300AF型动车组动车组故障丧失移动能力无法处理时(如全列无法供电、全列无牵引、重大机械故障等)应立即申请救援。()
CR300AF型动车组,蓄电池位于()车厢。
CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,升起受电弓,在距落弓位高度以上()m、可测量的最高点(不超过1.9m)及两者之间的任一点(共3处)进行升、降弓试验(带阻尼器),用弹簧秤或弹簧秤或数显拉力计连接在上顶管的(),测试其静态压力。
CR300AF型动车组,撒砂装置安装在动车组01车1轴、04车1轴08车1轴(共3个轴)设置。()
CR300AF型动车组受电弓监控屏安装在餐车的机械师室内,对视频监控服务器传输来的以太网视频数据进行解码和显示。()
CR400BF型动车组受电弓机械故障HMI显示屏报故障代码30B1,受电弓自动降弓()
CR400BF型动车组受电弓升弓气路切除后,HMI屏上会报故障代码()。
CR400BF型动车组拆卸受电弓碳滑板软连接线时应用小棘轮扳手加上()mm的长套筒松开导电软连接线的固定螺母。
CR400BF型动车组受电弓碳滑板固定螺栓扭力为()N•m。