若发动机工作顺序为1-3-4-2，当第一缸处于压缩行程时，第四缸处于（）
ZD6系列电动转辙机入所修作业前整机检查，电气特性测试：1）整机对地绝缘测试；2）电动机绕组间短路、断路绝缘测试；3）电动机转子绕组、定子绕组（）测试。
四冲程四缸发动机工作顺序是1-3-4-2，一缸处于压缩上止点时，则二缸处于（）。
某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：1-2-3-6-5-4，当第2缸活塞位于进、排气上止点时，第1缸活塞位于（）位置。
直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。（）
已知放大电路中三个管脚对地的电位是 （1）0V （2）0.7V （3）6V 则该三极管不是（）型。
对上海别克轿车，出现故障代码P0751（1-2/3-4挡换挡电磁阀性能，无1或4挡）和P0753（1-2/3-4挡换挡电磁阀电气电路）时，ECU采用的应急保护措施是（）一样的。
发火顺序为1-8-4-3-6-5-7-2的V八缸发动机，当一缸开始作功时，五缸排气导前（）。
ECD_U2高压共轨喷油系统主要由高压输油泵、（）、喷油器、控制单元（ECU）、传感器等组成。
同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油
六缸发动机（1-5-3-6-2-4）第一缸处于压缩上止点时，第六缸处于（）状态。
工作顺序为1-3-4-2的发动机，二缸开始作功后（）四缸开始作功。
按1-2-4-3顺序工作的四缸发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。
如图所示三极管，用试验方法测得三极各端电压分别为1端对地－6.2V，2端对地－6V，3端对地－9V，则发射极为（）。https://assets.asklib.com/psource/2015031114340890729.jpg
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）
判断α=(1,1,1)，β=(2,1,5),γ=(1,-3,6),是否共面，则需解方程：
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。
四冲程V型八缸发动机发火次序一般为（)。A.2-5-8-3-7-4-1-6B.1-8-4-3-6-5-7-2C.1-6-2-5-8-3-7-4D.
按1－5－3－6－2－4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。（)
当进气温度传感器-短路时，发动机ECU将按下列温度控制喷油（)。
四冲程直列四缸发动机点火顺序只有两种可能的排列法，即：1-2-4-3或1-3-4-2（）
2、已知t=（12,1.5,[True,3+5j])，则下列选项中，执行时不会报错的语句包括（）。
柴油机发生燃烧敲缸的原因有（)。1.喷油定时太早2.该缸超负荷运转3.燃油的燃烧性能太差4.气缸套和活塞间隙过大5.气缸套严重磨损6.喷油器漏油
按1-5-3-6-2-4顺序工作的直列六缸发动机，当第一缸处于压缩冲程时，第六缸处于（）
