紧急逆变器的主要故障状态。
紧急通风时通风机通过紧急通风逆变器得电运转，最长运行（）分钟。
CRH1的一个空调装置内包括（）紧急通风逆变器。
当失去1500V电源时，专用逆变器可维持紧急通风（）分钟。
紧急通风时，由DC110V蓄电池经紧急通风逆变器为客室空调机组通风机提供电源，能保持应急通风（）分钟
空调紧急通风逆变器在车辆正常模式下是不工作的。
唤醒模式下，辅助逆变器不工作，蓄电池至少提供（）分钟紧急通风电源。
在辅助逆变器故障时，蓄电池给客室、司机室的应急通风提供电源，应能维持（）分钟
紧急通风逆变器输入电压是（）V。
下列关于CRH1型动车组“全列车的空调故障，不制冷，只有紧急通风”故障的处理，不正确的是（）。
如空调PLC控制器发生故障，则无论两个辅助逆变器正常与否，紧急逆变器均会启动，执行（）工况。
如果400VAC完全丧失或者（）故障，DC/AC静态逆变器实现紧急通风。
西门子A型电动列车每台空调都设有一台紧急逆变器，他们用于在1500V直流供电中断时，将列车蓄电池直流电源你变成三相交流电，以供紧急通风使用。（）
列车空调紧急逆变装置是将蓄电池组DC110V蓄电池组经紧急逆变器为空调机组送风机、幅流风机、司机室送风单元、应急照明及排风机供电，保证45分钟紧急通风。
空调紧急通风逆变装置所采用电源为（）
空调紧急通风逆变器在（）时启动，执行紧急通风工况。
重庆5号线As型地铁车辆紧急通风逆变器额定输入电压为（）
紧急通风逆变器由供电（）
三个或四个辅助逆变器、SIV中级故障或辅助变流器故障、531-551车处理方法为（）
一个或两个辅助逆变器、SIV中级故障或辅助变流器故障、501-503车处理方法为（）
在辅助逆变器故障时，蓄电池给客室、司机室的应急通风提供电源，应能维持（45）分钟（）
下列属于由低压供电。A.紧急通风逆变器B.客室正常照明C.客室应急照明D.辅助逆变器控制单元（）
如果（)或者MVB故障，DC£¯AC静态逆变器实现紧急通风。
下列关于“全列车的空调故障，不制冷，只有紧急通风”故障的处理，不正确的是（）
