对于109分配阀均衡勾贝的模板上下间,以下哪组说法是正确的()。
均衡勾贝设在自阀的()中。
机车制动缸压力、均衡风缸压力信号通过()与LKJ2000型监控主机相接。
压力开关是通过()压力与均衡风缸压力来进行比较以达到控制电路转换的装置。
双阀口式中继阀直接控制()的充气和排气,其模板鞲鞴的左侧为中均室与均衡风缸管相通,模板鞲鞴的右侧与列车管相通。
()串接在均衡风缸与气阀柜中各电空阀之间的通路中。
接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力,实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的()。
LKJ2000监控装置X33线包括()、均衡风缸1压力、均衡风缸2压力。
259重联电空阀沟通的是()与均衡风缸之间的通路。
自阀手柄前五位时,与均衡风缸泄漏现象相同,取柄位时,均衡风缸排气速度正常,制动管压力逐渐下降。
车辆在施行常用制动时,使工作风缸与容积室(或副风缸与制动缸)两者压力均衡时的制动管减压量称为()减压量。
分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通,下方与作用风缸相通。
均衡风缸容积变小会造成大闸在制动时均衡风缸:()。
J2-7型空气制动机中均管泄漏时.白阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同,取柄位时,均衡风缸排气速度正常,制动管压力逐渐下降。
中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管,右侧压力来自于总风管。
列车管定压500Kpa,则均衡风缸和()的压力也应与列车管相同。
分配阀主阀部是根据()与工作风缸压力变化,去控制均衡部动作。
原因分析与故障判断:均衡风缸漏泄(或冻结)
自阀在运转位,均衡风缸与列车管压力为0的故障原因()。
分配阀均衡勾贝杆端部可起到排气阀的作用。此题为判断题(对,错)。
电空阀在过充、运转位时得电,控制均衡风缸的充风与排风()
BPCP模块响应均衡风缸压力变化,()被充风至均衡风缸设定压力
接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力,实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块BPCP上的()
当均衡风缸减压量达到最大减压量时,压力开关208动作,接通导线800与()。