机车担当救援任务,进入封锁区间及牵引列车返回车站时,要严格控制速度,最高不得超过()。
一班乘务员出乘到达外()段后驻班休息,机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做(外()端驻班式)
机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务,除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段外,机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业,直到需要定期检修时才入本段的叫()运转方式。
《担当救援作业提示卡》机车担当救援任务,进入封锁区间及牵引列车返回车站,应使LKJ进入()工作状态,按调车控制模式运行。
机车司机使用LKJ系统前须经过()的培训并考试合格后方可担当机车、动车组值乘任务。
机车司机使用LKJ系统前须经过基本原理和()的培训并考试合格后方可担当机车、动车组值乘任务。
铁路局根据图定担当任务及运输发展需求,在满足机车乘务员培训率和预备率,严格执行国家工作时间和休假有关规定的基础上,()机车乘务员配备计划;()机车乘务员培训、考核和鉴定。开展职业技能竞赛。
机车由各个乘务组轮流值乘为()。
一班乘务员出乘到达外(折返)段后驻班休息,机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成()。
机车乘务员要熟悉担当区段的防洪重点危险处所,在执乘途中要加强瞭望,发现险情时要(),并立即报告车站值班员,宁可错停,决不盲行。
担当临客牵引任务的机车乘务员出乘时,必须认真了解本次列车途中()的车站,做好预想并在司机手帐上标注营业站。
单班单司机值乘的列车,机车与第一辆车的连挂在有列检作业的车站由()负责。
未设置职工通勤口的车站,由验证口、检票口进站,车站工作人员按要求核验相关证件,()安排通过。(应知应会-西客电【2017】25号关于进一步加强车票实名制售验工作的通知)
担当两万吨列车值乘任务的乘务员,必须严格执行,车位确认“()”措施,随时注意核对监控数据,确保列车运行数据正常
货运机车乘务员担当旅客列车牵引任务(途中临时变更除外),机车乘务员新职上岗或连续中断乘务工作一个月以上,使用机型或担当区段发生变化,以及有特殊要求时,必须指派运用干部或熟悉情况的人员添乘。()
列车机车与第一辆车的连挂,由()负责。单班单司机值乘的由列检人员负责;无列检作业的列车,由车辆乘务员负责;无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。
一班乘务员出乘到达外()段后驻班休息,机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成()。
对担当临时旅客列车牵引任务的货运机车乘务员有何要求?
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,前方闭塞分区内有时,值乘电力机车的乘务员应提前向列车调度员(车站值班员)汇报()
格拉段由机车乘务员担当调车作业时,停留车辆由机车乘务员采取防溜措施,机车配备的防溜器具用于车辆防溜不能随机车带走时,开车前列车司机将使用防溜器具的车站、编号、数量、()等情况汇报列车调度员。
机车必须按列车运行图和机车周转图的规定使用,不得安排担当直达、直通货物列车牵引任务的机车在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车作业。()
乘务组按车底交路全程担当列车乘务工作的值乘方式。称为轮乘制()
《行规》第48条:利用担当调车作业时,不得影响固定交路和乘务员劳动时间。当本务机车附挂重联机车连挂车辆进行调车作业时,由本务机车担当调车作业,重联机车不计入甩挂辆数。利用重联机车调车作业时,须向本务机车和重联机车传达调车作业计划()
机车乘务员在本局出勤或在站接班时,发现值乘的货物列车加挂了超限车辆需限速运行,但无专用IC卡时,汇报段机调室,并经机务段沟通协调后,如确需担当时,机车乘务员将限速条件汇报机务段应急台,在得到应急台梳理的限速地段起止公里标和限速值后,机车乘务员按照公里数由大至小做好标注,运行中严格控速()