客货共线铁路,速度大于160km/h,小于200km/h的区间双线线间最小距离规定为多少?
《铁路200~250km/h既有线技术管理暂行办法》中规定,接触网悬挂类型应采用()链形悬挂或()链形悬挂两种方式。
铁路允许速度200~250km/h既有线隧道内,轨下枕底道砟厚度应不小于35cm。()
《既有线200~250km/h线桥设备维修规则》规定,钢轨顶面上有长度大30mm且深度大于5mm的掉块判为()。
动车组作业人员必须熟悉动车组的检修作业规程、运用规程、铁路既有线200km/h技术管理暂行办法。
铁路允许速度200~250km/h既有线隧道,当洞口50m范围内无建筑物,且洞口外20m处的微压波峰值大于50Pa,或隧道洞口50m范围内有建筑物,且建筑物处的微压波峰值大于20Pa时,应设洞口缓冲结构。()
既有线改线允许速度大于或等于200km/h的线路应按()进行改造,上跨立交桥应安装防抛网。
《钢轨探伤管理规则》规定,铁道部和铁路局钢轨探伤车,对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查1遍。
铁路允许速度200~250km/h既有线,轨下道床顶面应低于轨枕顶面30mm。()
160km/h<V允许速度≤200km/h的线路坡度代数差大于等于(),应设置圆曲线型竖曲线。
铁路允许速度200~250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路,钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。()
客货共线铁路,速度大于120km/h,小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为()。
客货共线运行速度大于160km/h且小于200km/h铁路,区间双线线间最小距离为()。
铁路允许速度200~250km/h既有线路肩宽度:路堤、路堑两侧均应不小于1.0m。()
铁路允许速度200km/h~250km/h既有线有砟桥面轨下枕底道砟厚度,一般不小于35cm,困难条件下不小于25cm。()
CRH2A型动车组适用于我国()铁路的既有线和200~300km/h客运专线运行。
速度大于160Km/h,小于或等于200Km/h线路区段,下道避车后距钢轨头部外侧距离是多少?
直向容许通过速度大于等于200Km/h的道岔称为高速道岔。
铁路允许速度200~250km/h既有线隧道,当洞口50m范围内无建筑物,且洞口外20m处的微压波峰值大于50Pa,或隧道洞口50m范围内有建筑物,且建筑物处的微压波峰值大于20Pa时,应设洞口缓冲结构。此题为判断题(对,错)。
《铁路线路修理规则》规定,铁道部和铁路局钢轨探伤车,对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查1遍()(应知应会-《铁路线路修理规则》-第8.3.1条)
()既有线提速200~250km/h区段按照普速铁路管理。普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路
国际铁路联盟(UIC)关于高速铁路的定义:新线()以上,既有线改造200km/h以上的铁路称为高速铁路。
铁路200~250km/h既有线接触网分相装置应采用什么形式?
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