16号车钩转动套前端面或销孔周围()范围内裂纹时须更换,其他部位裂纹时须焊修。
车钩钩尾销孔裂纹长度不超过裂纹处孔至侧、端面距离的()时,可进行焊修。
车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多,易造成车钩()。
普碳钢车钩焊修时采用J422焊条。使用()焊条时,焊接电流180~240A。
13号车钩托梁磨耗大于()时焊修后磨平,钩托梁弯曲大于5mm时调修,横裂纹时更换。
铸铁件常用的焊修方法,按焊件预热的程度不同,可分为()
车钩裂纹焊修前不一定预热,焊修后热处理。
普碳钢车钩焊修时采用()焊条。使用Φ4mm焊条时,焊接电流180~240A。
车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须()裂纹并开坡口焊补。
段修时,车钩钩身下面磨耗为()时焊修。
对普碳钢裂纹焊修后易产生毛细裂纹者,焊前用预热炉或乙炔焰局部预热至()℃。
焊修货车转向架的侧架裂纹时必须预热300℃以上。()
车钩钩尾销孔裂纹长度不超过()至侧、端面距离的1/2时,可进行焊修。
车钩钩体上的纵裂纹禁止焊修。
车钩缓冲装置各焊修零件必须恢复到原设计要求的尺寸和形状。
车钩钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致()
对大型养路机械车钩钩体、钩舌及钩尾框裂纹进行焊修后,须进行热处理。()
达速安全保障措施要求,不具备热处理条件的单位不得进行车钩、钩舌、钩尾框等配件的裂纹焊修。车钩、钩舌、钩尾框等配件裂纹焊修热处理后,须放置以上再对焊修部位进行复探()
A3修时15号车钩钩舌内侧面磨耗剩余厚度,小于()mm时焊修,钩舌尾部与锁铁接触面磨耗超过2.5mm时焊修或更新
A3、修时15号车钩钩腔内防跳挡尺寸大于()mm时焊修
心盘裂纹可施行焊修,但焊前须在裂纹末端钻止裂孔,沿裂纹铲坡口,预热后焊修,焊后进行正火热处理,以便消除内应力。()
17号型车钩钩耳裂纹不大于时焊修,大于时更换()
车钩缓冲装置中,钩尾销宽度磨耗大于4mm时,焊修后加工并恢复原形。()
15号钩钩锁口垂向尺寸大于83mm时焊修;车钩防跳挡尺寸大于68mm焊修或更换()