跨区间无缝线路从本质上说与普通无缝线路是有区别的。
为什么说“锁定轨温要准”对跨区间无缝线路来说格外重要?
跨区间无缝线路是由区间无缝线路和()两部分组成。
不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为跨区间无缝线路。
()是一次铺设跨区间无缝线路施工中继铺底碴、铺设长轨、现场铝热焊接、上碴整道之后的一道工序,是一次铺设跨区间无缝线路成功与否的关键。
跨区间无缝线路木枕使用Ⅱ、Ⅲ型扣件。
无缝道岔是跨区间无缝线路养护的重点和难点。
允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路,允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。
跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度不大于1200m时,设置()对位移观测桩。
《铁路线路修理规则》规定,跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘,其质量应符合TB/T2795的要求。
全区间及跨区间无缝线路应采用()及以上钢轨。
跨区间和全区间无缝线路及无缝道岔上的绝缘接头有什么规定?
跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm。()
跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头()采用胶接绝缘,其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求。
允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路,允许速度大于160 km/h的线路应铺设跨区间无缝线路()
跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度不大于1200m时,设置()对位移观桩
无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致,且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求,道岔各联结件应牢固可靠摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.11条()
要根据位移观测桩的观测数据对跨区间无缝线路及无缝道岔状况进行分析。()
允许速度为120km/h~160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路,允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路()
无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致,且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求,道岔各联结件应牢固可靠。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.11条()
跨区间和全区间无缝线路位移观测桩如何设置?
跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度不大于1200m时,设置7对位移观测桩
跨区间无缝线路每组道岔应设置()对位移观测桩,在道岔前、道岔后、限位器、距离道岔前后50m处各设1对位移观测桩。
跨区间无缝线路、区间无缝线路及普通无缝线路应在长轨条起、始点,距长轨条起始点()位置各设1对位移观测桩。