动态状态下发生车辆自燃主要是电器、线路、漏油原因造成,车体无碰撞损伤痕迹,但路面上一般都留有驾驶员发现起火本能反应的紧急制动痕;火势由着火源随着火时风向蔓延。火源大部分分布在发动机舱和车内仪表台附近,查勘时应重点区分()
立于地面的液化石油气钢瓶如漏气着火且火势大无法关角阀时,不可用()将火焰扑灭。
若阀门无法关闭或漏点一时难以堵塞,或火势大,人员无法靠近时,要迅速将周围受到威协的钢瓶、罐车及其他可燃物转移到安全地点,不能转移的要()。
冬季火灾频发,天干物燥、湿度低是主要原因,在干燥、湿度低的环境下,可燃物更容易着火,火势蔓延的速度也更快,所以要注意冬季防火,而其它季节防火就不太重要。
船舶机舱失火时应采取下列哪些扑救措施()。 Ⅰ.用水雾掩护消防员进入机舱; Ⅱ.关闭所有水密门窗,打开天窗,减轻烟雾和热浪对消防员的包围; Ⅲ.因火势大而无法进入时,可从地轴弄或逃生孔进入; Ⅳ.如果使用CO2灭火,应首先通知所有人员撤离,然后一次性施放。
钻孔接近老巷,预计可能有沼气或其它有害气体涌出时必须立即停止钻进,撤出人员。
船舶航行中发生火灾,船长应()。 ①航行中亲自操船,使火场处于上风舷; ②督促大副迅速找出火源,采取防止火势蔓延的措施; ③随时掌握最新船位,要求机舱保持良好的工作状态; ④如无法控制火情,尽可能驶向就近港口或浅滩。
烟花爆竹事故现场人员发现燃烧、爆炸的前期征兆或火势很小时,可以利用就近的消防设施或其它措施迅速灭火或隔离,将事故消灭在萌芽状态。
在机舱等噪音较大的舱室或处所的报警装置,其声响信号至少应高于背景噪音()以上。
机舱或其他舱室,火势迅猛,根本无法接近时,最好的方法是“防护周围”。
一艘2011年9月开始建造的2600总吨的散货船,在2013年2月因主机单层高压油管破裂,致使燃油飞溅至排气管而引起机舱火灾,火势迅速蔓延;值班轮机员起动手动报警按钮后,失火报警系统未发出声光报警信号;值班轮机员选择戴上紧急逃生呼吸器逃离,却发现机舱未配置该设备;甲板人员发现火灾后,迅速起动了应急消防泵,却发现因机舱的消防栓未关,而无法给甲板上的消防总管建起水压。针对本船的描述,正确的是()。
当单位灭火人员不能接近火场时,应根据着火对象及火灾现场实际,果断地在蔓延方向采取一些必要的堵截措施。下列哪种措施不能阻止火势蔓延()。
报火警步骤是拨打火警电话119,讲清着火物质种类、火势大小及有无人员中毒,然后到路口接警。()
机舱或货舱发生火灾,若火势太大,难以控制,应()。
某年某月某日,某矿生产副矿长安排电焊工在井底车场进行电焊作业,因电焊工有事,委托气焊工进行作业。在进行作业前,气焊工没有清理工作场所杂物,也未准备消防材料,作业过程中,引燃地面杂物,气焊工马上找井下值班矿长,值班矿长赶到着火点时,火势已无法控制,值班矿长通知井下人员撤离后,才向矿山救护队报告。这个事故没有造成人员伤亡,属于偶然事故。
外面着火且火势很大,被困15层高楼室内无法逃生时,以下哪些做法是正确的?( )
外面着火且火势很大,被困15层高楼室内无法逃生时,以下哪些做法是正确的?
外面着火且火势很大,被困15层高楼室内无法逃生时,以下做法错误的是?
在火势无法控制或可能危及灭火救援人员自身安全时,所有工作人员应立即撤离至安全区域()
当单位灭火人员不能接近火场时,应根据着火对象及火灾现场实际,果断地在蔓延方向采取一些必要的堵截措施。下列那种措施不能阻止火势蔓延()
如火势无法控制,应宣布区域疏散或全办公楼人员疏散()
发生火灾如无法控制时,在场者必须及时逃生,逃生的技巧往往会影响生还的机率,当处于火势迅猛的环境下,我们的逃生方法应该是()
外面着火且火势很大,被困室内无法逃生时,以下哪些做法是错误的()
当防治火灾的措施失败或因火势迅猛来不及采取直接灭火措施时,就需要及时封闭火区,防止火灾势态扩大。常用的封闭顺序有()