普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置，小半径曲线、列车制动、停车、起动、钢轨顶面擦伤严重地段，应单独布置轨条。
当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时，同时也意味着在（）不需设置缓和曲线、在（）时保持与直线段一样的路拱横坡度。
在二级公路中设置简单型平曲线，其半径要大于或等于（）。
混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般均设（）。
水泥混凝土路面在与柔性路面相接处、板厚改变处，应设置（）。
水泥混凝土路面在小半径平曲线和凹型竖曲线的纵坡变换处，应设置（）。
在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。（）
避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为（）。
一般情况下，当平曲线半径不大于1000m时，其对应的竖曲线半径采用平曲线半径的（）倍时，便可以称为平、纵线形均衡。
《公路工程技术标准》规定，当平曲线半径小于（）时，应在曲线上设置超高。
为了使汽车在小半径平曲线上不减速的安全行驶，必须把曲线部分的行车道做成向（）倾斜的单向横坡，称为平曲线超高。
公路桥梁设计规范中规定，在曲线上的桥梁，当半径不大于（）时需要考虑车辆的离心力作用。
金属钢板墙面上镶贴瓷砖或小规格石板材，并采用水泥砂浆镶贴时，基层处理宜在钢板上焊接钢丝网后抹底灰再镶贴，或采用在钢板表面点焊，使钢板面达到（），再进行抹灰、镶贴。
当平曲线半径为600m时，为了使道路的立体线性在视觉上感到很平顺，其对应的竖曲线半径范围应在6000m~12000m之间。
平曲线半径如果不大于1000m，竖曲线半径大约为平曲线半径的（）倍时，便可达到均衡的目的。
缩缝又称假缝，设臵在相邻两道胀缝之间，一般每隔4~6m设臵一道，缝深为水泥混凝土板厚的（）。
为什么要避免在竖曲线的顶部、底部插入小半径的平曲线？
横向力系数μ在计算平曲线最小半径时，取值最小的是（）。
平曲线半径（）不设超高最小半径时，在平曲线范围内应设超高。
在城市道路设计时，为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。
抹缝、抹角、抹面及管块接缝等处的水泥砂浆，必须使用较为粗糙的砂子。（)
有了1∶10斜度的踏面，可以减小机车进入道岔或小半径曲线时的跳动（）
实地选择平曲线半径原则是，必须满足平曲线半径大于等于（)的要求。
