通过对设备进行点检作业，准确掌握设备状态，采取（）措施，实行有效的预防维修，以设备受控作为点检管理的目标，从以修为主转为以管为主上来，使设备获得最大的综合效益。
厂质量管理工序点受控率在（）以上。
（）的结果可作为质景管理体系是否有效、过程是否处于受控状态的验证
设备点检的目的是通过对设备周期性检查、诊断预先发现设备不良隐患，制定恢复状态计划。
两级压缩制冷循环按（）方式可分为中间完全冷却循环和中间不完全冷却循环。所谓中间完全冷却循环是指（）将级的排气冷却到（）压力下的（）蒸气状态；如果低压级排气虽经冷却，但仍保持（）蒸气状态则称为中间不完全冷却。
所有在用检定、校准、检验、检测仪器设备应用“三色标识”表明其受控及校准状态，标识上注明仪器设备（）、（）、（）、校准单位。
KAX-1行车安全监测诊断系统分为（）和列车级综合诊断两级。
输变电设备状态监测主站系统采用“两级部署，三级应用”的部署结构，其中两级部署是指的哪两级（）
设备点检管理的基本原则中定方法是指：根据不同设备和不同点检要求，明确（），如用感观或用普通仪表、工具以及精密仪表、工具进行监测、诊断等。
计算机需设（）管理，每次用机后都要检查设备是否保持良好状态。47按计算机的用途可分为通用计算机和（）。
设备点检按设备管理的层次，可分为“厂控”点检和一般点检，一般点检是（）
KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和电气诊断两级。
根据《消防联动控制系统》（GB16806-2006）技术标准，消防联动控制器应在受控设备动作后（）内收到反馈信号，并应有反馈光指示，指示设备名称和部位，显示相应设备状态，光指示应保持至受控设备恢复
点检工作优化目的是要求合理安排点检管理的五层防线，既体现以（）的精神，又充分发挥与点检有关的运行巡检、技术监督、定期测试、状态诊断和监测等工作的作用，做到五层防护线各有重点，不产生重复点检，设备数据信息流畅通，分工和职责明确，形成一支密切配合的团队力量，把设备的性能和状态搞清楚。
点检员是分管设备的（），全面负责设备点检工作，负责设备的全过程管理，优质、高效地使分管设备处于良好的受控状态。
点检定修制提出了（）的要求，要求运行方、检修方和管理方都要参与围绕设备的PDCA管理，使设备的各项技术标准日趋完善，设备的寿命周期不断延长，达到故障为零、设备受控的目的。
KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和列车级诊断两级。
根据接地点的速度不同，车轮的运动状态可分为 、 、 。
故障诊断是研究机械设备运行状态变化的信息,进而识别、预测和监视机械运行状态的技术方法。故障诊断的基本工艺流程包括诊断文档建立和诊断实施两大部分。诊断实施过程是故障诊断的中心工作,它可分为4个步骤,下列关于这4个步骤说法中不正确的一项是()。
KAX-1客车行车安全监测诊断系统分为（)两级监测诊断。
在控制图中，只要没有超出控制界限点，就表示生产处于受控状态。（)
设备使用和维护的工作包括：制定设备操作维护规程，进行设备的日常维护和定期维护，开展设备点检、设备润滑、设备的状态监测和故障诊断、设备维修等方面的工作（）
—次设备检修状态指连接设备的各侧均有明显的断开点或可判断的断开点，需要检修的设备的状态（）
采购项目管理目录分为集团公司和子分公司两级管理目录，科技环保产业板块在工程前期和基建项目期标的概算在（）以下的设备材料归子分公司管理
