站台主要供列车停靠时乘客上、下车使用，站台的设计应满足远期预测客流的需要，且站台的宽度应满足高峰小时客流量的需要。根据实际客流组织的经验，站台容纳率一般为（）人/m2。
列车运行图应根据客货运量和（）、（）确定列车对数。
《动车组列车售票组织办法（暂行）》规定，直通动车组列车票额共用时间由（）根据客流情况确定，报铁道部批准。
直通旅客列车的开行，根据直通客流（由始发局到终到局）的大小确定，跨四局的列车不少于（）。
车天桥、地道的宽度应根据客流量确定应检票，列车对乘车旅客应验票。
列车运行图应根据（）等因素确定列车对数。
列车运行图应根据（）和区段通过能力确定列车对数。
客运列车在车站停稳实施有效制动后，司机应下车观察乘客上下车情况，根据（）显示及《列车运行图》规定的时间关车门和站台门。
行包运输组织工作应根据流量、流向，本着（）和长短途列车分工的原则，有计划地组织运输，经济合理地使用运输能力。
（）列车在区间发生火灾时，通风模式应根据列车着火部位确定，乘客迎风疏散为原则
调度总部应按照__组织列车运行，并可根据客流变化、线网列车运行等情况合理调整列车运行（）
列车正常运行在区间遇客室有乘客紧急报警时，司机应及时接通报警，通过了解情况，原则上以安抚或引导乘客为主，尽量维持列车进站处置，同时将情况上报行调，下面说法错误的是（）
列车运行图根据（）和区段通过能力确定列车对数
当列车在区间发生火灾后应尽量保持运行到前方车站疏散乘客和灭火，同时应立即报告119。若此时列车因故停在区间隧道时，排烟和人员疏散的基本原则有（）
载客列车原则上允许反方向运行。运营期间，车站收到反向运行命令后，应及时告知乘客，维护站台秩序。（)
铁路为了合理组织旅客运输和确定旅客列车的运行区段和种类，按旅客的乘车距离和铁路局管辖范围，一般将客流分为（)。
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘12019150号）规定:合理确定岗位积资分工。卧车可根据岗位值乘范围情况,本着方便旅客乘降的原则,列车员开启值乘车厢连接处车门,无人开启车门处应有“此门不开,邻车上下”标识（）
列车运行图应以客流量为依据，本着安全运营的原则确定列车对数（）
直通和管内旅客列车方案和列车运行图的编制工作，首先由铁道部确定直通列车对数、运行区段、列车种类、担当局，并由铁道部集中各铁路局编图人员分两全阶段进行（）
列车运行图应根据客运量和全周转时间确定列车对数。（)
按照《中国铁路总公司技术管理规程》规定，列车运行图应根据客运量、区段通过能力等因素确定列车对数，并符合下列要求；迅速、便利地运输旅客；充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工、维修天窗；做好列车运行线与客流和旅客出行规律的结合；各站、各区段间的协调和均衡；合理安排乘务人员作息时间（）
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：合理确定岗位职责分工。卧车可根据岗位值乘范围情况，本着方便旅客乘降的原则，合理确定开门位置，列车员开启值乘车厢连接处车门，无人开启车门处应有标识（）
运营单位应当根据客流需求，制定列车运行计划，高峰时段按照设计的安排运力，不断提高乘客服务体验（）
末班车前二列车驶离车站后，应通过广播等方式告知乘客末 班车信息。换乘站应根据列车运行计划、乘客换乘所需时间，及时关闭换乘通道，防止乘客误入（）
