连轧过程中,轧制张力是由于前后机架的速度差产生的。
轧制时,轧辊传递力矩的部位应是()。
轧制速度变化对带钢厚度波动的影响()
轧制速度变化时,克服各部件的惯性所需的力矩称为()。
轧制过程中由于变形区形状限制,金属流动导致轧件入口速度小于轧辊入口线速度的水平分量,产生()。
前滑就是在轧制过程中,轧件出口速度()轧辊在该处的线速度的现象。
在轧制过程中,轧件的出口速度与()无关。
液压弯辊就是用液压缸的压力对工作辊或()施加附加弯曲力,使轧辊产生附加挠度,补偿由于轧制条件的变化对辊缝的影响,以保证带材板形良好。
轧辊在轧制过程中的变化情况主要有()。
在带钢轧制过程中,精轧机组的最高速度是指()。
轧机的主马达,在轧制生产过程中,在负荷力矩不超过电动机额定力矩与过载系数乘积的情况下,即能正常工作,连续工作,不应有其他问题出现,应属安全运转范围内。
麻点是板坯在轧制过程中,没有将加热时产生的()清除干净,而被压入钢板表面所造成的。
轧制速度变化时,克服各部件的惯性所需要的力矩称为()。
两机架之间产生张力,是指前架的轧制速度()后架的轧制速度。
有关船舶在旋回中降速的下列说法,不正确的是:() Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 Ⅲ相对旋回初径DT/L越小,则旋回中降速越多 Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
轧制速度也就是金属在轧制时的变形速度。
轧制过程中有哪几种形式的力矩()
动力矩,是轧制速度发生变化时,为克服各部件的惯性所需要的力矩。
在轧制时,轧制速度(),摩擦系数越小。
冷轧带钢轧制中,由于高速轧制时,乳化液流量太小,造成带钢表面条痕状划伤产生的缺陷叫()
在轧制过程中,轧件出口速度大于轧辊在该处的线速度,这种现象称为前滑现象。()
作用在电机轴上的力矩由轧制力矩,附加摩擦力矩,空转力矩和动力矩四部分组成,一般情况下,轧制力矩()。
有关船舶在旋回中降速的下列说法,正确的是:Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速Ⅲ相对旋回初径DT/L 越小,则旋回中降速越多Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
有关船舶在旋回中降速的下列说法,正确的是①船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速;②船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速;③相对旋回初径Dr/L越小,则旋回中降速越多;④瘦削型货船比肥大型油船产生更多旋回降速()