零件尺寸的极限偏差是()
已知零件尺寸为500.008,零件最小极限尺寸应该是()。
机车车辆限界是机车车辆(及其装载的货物)()断面的最大极限,它规定了机车车辆不同部位()的最大尺寸,以及底部零件至轨面的最小距离。
关于极限尺寸是加工零件允许尺寸,说法错误的是()。
零件的实际尺寸位于所给定的两个极限尺寸之间,则零件的该尺寸为合格。
零件尺寸的公差为最大极限尺寸与最小极限尺寸间的差值(或上偏差与下偏差之间的差值)
加工零件的最大极限尺寸=()。
卡规和塞规是按被测零件的最大和最小极限尺寸制成的专用量具。
已知零件尺寸为50±0.008,零件最大极限尺寸应该是()。
零件的极限尺寸,是以()为基数确定的。
零件加工后测量的实际尺寸小于或等于最大极限尺寸方为合格。
零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差的绝对值为()
极限尺寸是加工零件允许尺寸()。
零件图中的()指最大极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差。
零件加工后的实际尺寸应大于最大极限尺寸,而小于最小极限尺寸才算合格。
已知零件尺寸为500.008,零件公差应该是()。
加工零件的偏差是极限尺寸与公称尺寸之差。
零件的最大极限尺寸减去基本尺寸的代数差称为()。
已知孔的尺寸规定为,而轴的尺寸为,则两个零件配合为()。
某零件公称尺寸是φ30mm,上极限尺寸为φ30.010mm,该零件的上极限偏差为__mm()
()就是合格零件是实际尺寸允许的最大变动范围,最大极限尺寸与最小尺寸之差。
零件加工后的实际尺寸应小于或等于最大极限尺寸,而大于或等于最小极限尺寸。()
零件合格的条件:最大极限尺寸≥实际尺寸≥最小极限尺寸。
零件的最大极限尺寸和轴的最大尺寸之差的绝对值为()。