两个应答器的位置校正通过检测轨道电路的边界（绝缘节）实现。
应答器的主要用途是向列控车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息
车辆应答器天线和地面应答器的距离在249~469mm范围之间
BTM天线与地面应答器的距离是（）mm。
应答器的安装位置与实际里程的误差为多少？
地面有源应答器的发送环节不能实时监测与应答器之间的通信通道的状态和信息的正确性
BTM天线是利用电磁感应原理来接收地面应答器的报文数据的。
DME地面应答器的任意一个相临波道的频率间隔都是1MHz。
对于地面应答器的信息，系统只有在通过地面应答器时才进行记录
《附件10》规定的地面应答器的发射速率，不得少于（）。
地面应答器的安装位置是在线路的外侧
应答器的数据包括线路参数信息、进路信息、（）以及级间切换等信息。
LEU是地面应答器的简称
地面应答器的安装位置是在线路的中心线上
无源应答器的设置位置？
地面磁感应器用于无砟轨道区段，安装于电分相中性区段两侧，以中性区段两端垂直投射到钢轨上往中性区（分相外侧转换柱）外侧分别测量（），定下第一个磁感应器的安装位置（强迫断点），再以此点再向外侧分别测量（），定下第二点的位置（预告点）。
车辆应答器天线与地面应答器的距离和车辆应答器与钢轨表面的距离各是多少？
地面有源应答器的发送环节能实时监测与应答器之间的通信通道的状态和信息的正确性
车站列控中心设备、地面电子单元LEU、地面应答器的维修实行（）和集中检修。
LKD1-T型车站列控中心应答器线路速度信息包，存入应答器的速度数据是按（）精度取整后的线路速度数据。
有源应答器的设置位置靠近进站信号机。（）
对于地面应答器的信息，系统只有在通过（）时才能记录。
LKD1－T型车站列控中心应答器线路坡度信息包存入应答器的坡度数据是按（)精度取整、合并后的线路坡度数据。
警冲标应设在两设备限界相交处，其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置（）
