靠泊操作时，系缆的数量应根据（）而定。 Ⅰ．风、浪、流大小； Ⅱ．泊位状况； Ⅲ．装载情况； Ⅳ．船舶大小。
靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护好船体（）。 ①码头和靠泊船舶一舷垫好靠垫； ②使各个缆绳均匀受力； ③导缆孔或导缆钩与系缆接触处涂油或垫上油布防止摩擦。
船舶系缆作业前，应将（）等检查整理好，并保持完好状态。
船舶靠离时船舶以外的桥吊应在船舶头缆、尾缆系缆桩（）米以外的安全距离。
系缆根数根据船舶吨位、装载状态和风流等因素决定。
船舶在系缆作业过程中，作业人员注意合理站位，严禁（）
舷外作业时应做好下列哪些安全工作（）。 Ⅰ．安全带和跳板绳不得固定在同一处； Ⅱ．在工作筏上作业时，负责照顾的人员应经常检查筏两端的系缆； Ⅲ．舷外油漆应事先了解港方的规定。
为避免船舶发生移动，系缆不得少于（）根，并按规定方法，所有缆绳都应随时调节松紧。
船舶顶流驶靠码头时，其系缆顺序一般为（）。
近年来，不少新型船舶设置了自动系缆装置，它们的结构布置由（）组成。 ①导向滚轮； ②带缆桩； ③自动系缆机； ④自动系缆机控制台。
绞滩时，如果船舶已开足马力，绞滩站的系缆绞车也已开足最大拉力，而船舶仍不能前进时，应采取（）措施。
舷外作业时应做好下列哪些安全工作？（）I、安全带和跳板绳不得固定在同一处；II、在工作筏上作业时，负责照顾的人员应经常检查筏两端的系缆；III、舷外油漆应事先了解港方的规定
船舶进闸后应调整首尾系缆使船停在闸箱的（）.
用于承受来自船首方向风流等外力的推压，防止船位后移和外张的系缆是（）。
靠泊操作时，系缆的数量应根据而定。（）I、风、浪、流大小；II、泊位状况；III、装载情况；IV、船舶大小
港作拖轮顶推协助大船进行靠离泊操纵时，其最常用的系缆方式为：（）.
近年来，有些船上配备了自动系缆绞车，其目的是（）。 ①可根据系缆的受力情况自动调整系缆的长度； ②减轻船员的劳动强度； ③使用时不易磨损缆绳，安全可靠。
船舶在运河中近距离会船地船驶过时使系缆船剧烈摇荡面无法用缆稳定。为克服这种摇荡,系缆船必须（）
港内值班时，交班驾驶员应告知接班驾驶员哪些内容（）1船舶吃水，系缆情况；2大幅对积载的要求和装卸进度；3开工舱口数；4消防设备的情况
1、集装箱码头设置有系缆桩和预防碰撞装置，供来港装卸的集装箱船舶停靠使用的是（）。
系解缆作业人员须听从驾驶员指令，正确理解作业意图，确定的系缆顺序进行系缆作业。（)
系浮简时应注意：①船舶接近浮简时，艏柱不要超过浮简；②在浮简人员未离开浮简前，不能绞缆或用车；③单头缆应适当松弛；④带系缆动作要求迅速。（）
内值班时，交班驾驶员应告知接班驾驶员下列哪些内容__。Ⅰ.船舶吃水、系缆情况；Ⅱ.大副对积载的要求和装卸进度；Ⅲ.开工舱口数；Ⅳ.消防设备的情况（）
如图所示，箭头所对应的系缆名称为（）
