关于发动机和APU火警电门，以下描述正确的是：（）

A . A、ON B . B、0FF

A . 提起P8面板灭火手柄，转动到灭火瓶释放灯亮 B . 直接接通P8面板上的灭火电门 C . 拉下P28板紧急灭火手柄，在接通该面板上的灭火电门 D . A和C

A . 探测元件由探测器、充气导管组成 B . 探测器里面有三个电门：故障、过热、火警 C . 正常状态下，探测器里面的三个电门触点都在打开位 D . 探测器里面除了三个电门还有三个电阻，阻值均一样

A . APU可由交流泵或直流泵供油 B . 交流泵供油优先 C . 可由左超控泵供油 D . 不能由右侧增压泵供油

A . A.抑制APU火警喇叭，并使APU火警灯停止闪亮但仍保持亮 B . B.抑制火警铃和APU火警喇叭 C . C.抑制火警铃和APU火警喇叭，并使APU火警灯停止闪亮但仍保持亮 D . D.抑制火警铃和APIJ火警喇叭，熄灭主火警警告灯，并使APU火警灯停止闪亮但仍保持稳亮

A . 发动机火警过热探测系统 B . APU火警探测系统 C . 轮舱火警探测系统 D . 机身过热探测系统

A . 发动机火警/过热探测 B . APU火警探测 C . 货舱烟雾探测 D . 以上全部

A . APU低压燃油关断活门关闭、APU引气活门关闭、APU发电机断电 B . APU灭火瓶释放 C . APU自动灭火

A . 1），2），3） B . 2），3），4） C . 2），3） D . 1），2），3），4）

A . P10板 B . P5板 C . P8板 D . P2板

A . 所有控制盒前面板的灯亮 B . 所有控制盒前面板上的灯灭 C . 代表故障环路的灯不亮 D . 代表故障环路的灯亮

A . A、关车 B . B、保持运转 C . C、提供气源

A . 正确 B . 不正确

A . LOOP A探测到火警同时LOOP B 失效 B . LOOP B探测到火警同时LOOP A 失效 C . LOOP A、LOOP B 在5秒之内均失效 D . 以上答案均正确

A . A.熄灭两个主火警警告灯，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备 B . B.熄灭两个主火警警告灯并抑制火警铃，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备 C . C.熄灭两个主火警警告灯，抑制火警铃和远距APU火警喇叭 D . D.熄灭两个主火警警告灯，抑制火警铃和远距APU火警喇叭，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备

A . 正确 B . 错误

A . A、熄灭两个主火警警告灯，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备 B . B、熄灭两个主火警警告灯并抑制火警铃，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备 C . C、熄灭两个主火警警告灯，抑制火警铃和远距APU火警喇叭 D . D、熄灭两个主火警警告灯，抑制火警铃和远距APU火警喇叭，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备

是 否

B、不正确

A．抑制APU火警喇叭，并使APU火警灯停止闪亮但仍保持亮 B．抑制火警铃和APU火警喇叭 C．抑制火警铃和APU火警喇叭，并使APU火警灯停止闪亮但仍保持亮 D．抑制火警铃和APU火警喇叭，熄灭主火警警告灯，并使APU火警灯停止闪亮但仍保持稳亮

B APU火警电门，外电源面板 C APU主电门，APU火警电门，外电源面板 D 发动机主电门

A．APU火警探测系统是单环路的 B．APU探测元件与机翼/机身过热探测元件的工作原理相同 C．APU火警探测系统既有过热探测环路又有火警探测环路 D．APU火警探测系统仅在驾驶舱内有报警系统

A．在地面只要探测到过热警告.系统都可以对发动机和APU自动实施灭火. B．飞行中当探测到发动机火警时.机组可以人工起用第一个灭火瓶，当火警继续存在时，第二个灭火瓶会自动释放. C．发动机和APU都有相应过热探测系统和灭火系统.个发动机有两个灭火瓶，APU有一个灭火瓶 D．飞行中系统探测到APU火警时.警告被触发后灭火瓶会自动释放，ECM会向

A．如果货舱灭火瓶内压力低于250PSI时，DISCH灯会燃亮 B．如果货舱灭火瓶内温度过高时，DISCH灯会燃亮 C．做货舱火警测试时，DISCH灯不应燃亮 D．DISCH灯是绿色的