我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（）。
根据多式联运单证统一规则规定，如果不知道货物发生灭失或损害的运输区段，因下列原因造成货物的灭失或损害，多式联运经营人不承担赔偿责任（）。
根据我国《海商法》规定，对于旅客人身伤亡的赔偿，责任主体的责任限制数额按（）.
依据我国海商法，多式联运经营人的责任期间是（）。
我国的法律法规在多式联运经营人的责任形式方面一致采用了（）。
根据我国《海商法》规定，当货物发生延迟交付时，承运人的赔偿责任限制（）.
根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，可以享受海事赔偿责任限制的责任主体有（）等。Ⅰ．船舶所有人；Ⅱ．船舶承租人；Ⅲ．船舶管理人与经营人；Ⅳ．救助人。
我国合同法规定，联运经营人的损害赔偿责任实行（）责任制。
根据我国《海商法》规定，海上拖航中承拖方的责任是（）.
根据我国《海商法》的规定，下列货物运输方式中不属于多式联运的是（）。
根据我国《海商法》第一百零三条的相关规定，多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。
多式联运经营人和参加多式联运的区段承运人对货方的责任，我国海商法采取的做法是（）
根据我国海商法规定，承拖方与被拖方之间的损害赔偿责任，实行（）。
根据我国《海商法》规定，关于共同海损中的举证责任正确的是（）.
根据我国《海商法》规定，由于原因不明的船舶碰撞在承担责任时（）.
根据我国《海商法》的规定，海事赔偿责任限制的主体有（）。
根据我国《合同法》有关条例规定，多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任，但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。并且，承运人应对全程负责，承运人之间负有连带责任。
按照我国的《海商法》，联运经营人的赔偿责任和责任限额，如果能确定货物灭失或损坏发生的运输区段，则适用该区段的有关法律规定，即实行统一责任制。
按照我国的《海商法》，联运经营人的赔偿责任和责任限额，如果能确定货物灭失或损坏发生的运输区段，则适用该区段的有关法律规定，即实行统一责任制。（）此题为判断题(对，错)。
按照我国的《海商法》，联运经营人的赔偿责任和责任限额，如果能确定货物灭失或损坏发生的运输区段，则适用该区段的有关法律规定，也即实行“统一责任制”。()此题为判断题(对，错)。
根据《国际多式联运公约》的规定，多式联运经营人对延迟交付货物，同时伴随货物的灭失或损坏时的赔偿责任限额为()。
依照我国的《海商法》，多式联运经营人赔偿责任和责任限制，如果能确定货物灭失或损坏发生的运输区段，则适合《海牙-维斯比规则》第105条，也即实行（）
我国《海商法》规定的多式联运合同，是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同（）
在已采用或可能采用的国际多式联运经营人赔偿责任形式中，《联合国国际货物多式联运公约》主要采用()。
