下面关于APU火警探测系统的说法哪个是错误的（）。

A . 发动机和轮舱 B . 发动机和APU C . APU和轮舱 D . 轮舱，发动机和APU中都有

A . A.4 B . B.3 C . C.2 D . D.1

A . 1段 B . 2段 C . 3段 D . 4段

A . 3； B . 2； C . 1。

A . A、连续重复谐音 B . B、主警告灯闪亮 C . C、DISCH灯亮为蓝色

A . 探测发动机四个区域的温度 B . 探测元件内的电门只感受火警和过热信号 C . 探测元件组成双环路探测一个区域 D . 探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段

A . A、1 B . B、2 C . C、3

A . 正确 B . 错误

A . 控制组件M237 B . 轮舱火警探测元件 C . P7板火警指示灯 D . 控制组件M279

A . A、仅火警喇叭响 B . B、仅火警信号灯亮 C . C、火警信号灯亮，火警喇叭响并APU自动停车 D . D、火警信号灯亮，火警喇叭响并APU不停车

A . A、二套环路 B . B、一套环路 C . C、三套环路

A . 它使用烟雾探测器来监控火警 B . 它有两种工作方式：非监管和监管 C . 仅当飞机在究中，系统才工作 D . 它使用管道渗漏探测系统来监控火警

A . A、自动停车 B . B、释放灭火剂 C . C、以上皆是

A . 火警/过热测试面板上FAIL灯亮 B . EICAS上DU出现 FIRE/OVHT SYS信息 C . 主警告灯亮 D . 无显示,但可在下DU上调出维护页面来确定

A . LOOP A探测到火警同时LOOP B 失效 B . LOOP B探测到火警同时LOOP A 失效 C . LOOP A、LOOP B 在5秒之内均失效 D . 以上答案均正确

A . APU火警探测只有一条环路 B . APU火警探测组件分为三段，探测相同的温度 C . APU火警探测控制电路安装在组件M279中 D . P28板可在地面对APU实施灭火

A . 烟雾探测器为双环路 B . 货舱控制面板和电子组件上的系统测试电门功能是相同的 C . 在货舱控制面板和电子组件上进行系统测试时，驾驶舱的指示都一致 D . 货舱火警控制面上的火警灯是红色的

A . 过热和火警状况 B . 过热和故障状况 C . 过热、火警和故障状况 D . 火警和故障状况

A . SDCU B . 火警控制面板 C . FDU D . AFECU

A . 三个 B . 两个 C . 一个

A．A.4 B．B.3 C．C.2 D．D.1

A．APU火警探测系统是单环路的 B．APU探测元件与机翼/机身过热探测元件的工作原理相同 C．APU火警探测系统既有过热探测环路又有火警探测环路 D．APU火警探测系统仅在驾驶舱内有报警系统

A．在地面只要探测到过热警告.系统都可以对发动机和APU自动实施灭火. B．飞行中当探测到发动机火警时.机组可以人工起用第一个灭火瓶，当火警继续存在时，第二个灭火瓶会自动释放. C．发动机和APU都有相应过热探测系统和灭火系统.个发动机有两个灭火瓶，APU有一个灭火瓶 D．飞行中系统探测到APU火警时.警告被触发后灭火瓶会自动释放，ECM会向

A．1 个 B．2 个