电客车出车辆段/停车场时,司机凭地面信号显示,采用()模式驾驶。
每日运营前30分钟,各调度、各车站值班站长(或行车值班员)、停车场调度应及时检查并向行调汇报以下内容()
电客车出库时,驾驶员应使电客车头部越出车库大门时一度停车,确认电客车四周以及停车库门前平交道口的安全情况,然后以()km/h速度行驶出库
在运行中发生事故或电客车晚点()分钟以上时,驾驶员应写出书面材料或说明,交运转值班室值班员
施工判断组织工程车、电客车出场、回场时,在工程车、电客车运行前方必须保证与前次列车至少有“四个站间区间”空闲()
凭信号楼值班员指示、出库黄灯(白灯)库内限速5km£¯h运行,电客车车头出库即可提速(),电客车尾部出库后按照RM速度要求运行至总出段信号机(三号线在X2617£¯X2618或S0112£¯S0113信号机)前停车。
车场的施工作业影响电客车出入场时可以先暂停作业,待电客车通过后再继续作业()
电客车前后、左右与上下有物体侵入车辆限界严禁动车并报DCC值班员()
雨天出段£¯场时,派班员应提前安排司机出勤,运行速度至少低于限制速度()km£¯h。
试车线调试时,电客车采用切ATP模式特殊情况需要进入“100米标”时,必须经过DCC值班员同意,限速km/h进入()
信调须及时掌握回场电客车的(),按场调的接车计划办理接车作业;如计划回场电客车与实际有出入时,及时向场调汇报,并落实计划变更
电客车只进行侧洗时,司机驾驶电客车以不超过3KM£¯h的速度洗车,运行至终点停车位对标停车,中途非紧急情况不得停车。()
场调每日巡场时,对使用铁鞋防溜的电客车、工程车及机车车辆进行重点巡视,发现异常及时处置()
组织工程车、电客车出场、回场时,工程车、电客车运行与前方列车必须保证至少有()的空闲
每日运营前30分钟,各调度、各车站值班站长(或行车值班员)、停车场调度应及时检查并向行调汇报一下内容()
列车运行图中首列电客车出车辆段/停车场时间前()分钟(特殊情况以行调规定时间为准)完成运营前检查准备工作并向行调汇报。
采用电话闭塞法组织行车:正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机;出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发车股道至邻站接车站台出站信号机;入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道()
运营电客车非正常停车后司机及时做广播安抚乘客,后续每播报一次
电客车出库前()分钟完成整备作业,确认信号开放和DCC值班员的联控用语()
原则上运营时刻表中的第一列客车出段前()分钟,按规定完成道岔试验与值班站长核对检查线路出清情况、屏蔽门(安全门)运行状态,并汇报行调。
车辆段()监视工作站设置于信号楼和DCC内,信号楼值班员根据《列车运营日计划》,排列出段进路和入段进路及时掌握运用列车出入段情况。
驾驶电客车出段/场时,遇地面钢轨湿滑,限速()km/h运行()
在停车库内,驾驶员上车后如发现两端司机室挂有“禁动牌时” ,严禁启动列车,并立即向运转值班员汇报()
所有DCC交付使用的列车,操纵权属司机,所有与列车相关的操作必须得到司机同意或授权,电客车在运行中司机应在()驾驶