影响电力机车运行的力有哪些？
运行中的叶轮主要受的力有（）。
全浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。
稳定蛋白质高级结构的力有（）（）（）（）和（）。
“7520”轴承能承受的力有（）。
一汽大众捷达的传动总体布置方案为（）
电机车在运行过程中主要承受的力有（）、（）、（）、（）。
下列有关舵杆的说法正确的是（） ①舵杆是舵叶转动的轴； ②舵杆用以承受和传递作用在舵叶上的力； ③舵杆不承受和传递舵给予转舵装置的力。
尾结构区域要承受的力有：（） ①、水压力； ②、车叶转动的震动力和水动力； ③、舵的水动力及车叶与舵叶的荷重
生产全新捷达的一汽大众工厂（）号称“大众汽车全球模范工厂”。
“一汽大众”生产的捷达车是采用（）车身。
尾结构区域要承受的力有：（） ①、水压力；②、车叶转动时的震动力；③、舵的水动力及车叶的自重
下列有关舵杆的说法正确的是（） ①舵杆是舵叶转动的轴； ②舵杆以承受传递作用在舵叶上的力； ③舵杆以传递舵给予转舵装置的力。
机车牵引运行时，转向架承受的力有（）。
全浮式半轴既要传递扭矩又要承受弯矩。
机车运行时转向架承受的力有（）
尾结构区域要承受的力有（）①、水压力；②、车叶转动时的震动力；③、舵的水动力及车叶的自重
有关舵杆的说法是：1.舵杆是舵叶转动的轴; 2.舵杆用以承受和传递作用在舵叶上的力; 3.舵杆承受和传递舵给予转舵装置的力。
捷达轿车驱动桥前差速器半轴的标准齿隙为（）
大众捷达01M型ECT的ATF油位是采用 （双刻线油尺、三刻线油尺、四刻线油尺或溢流孔）法检查的。
船尾结构区域要承受的力有：①水压力②车叶转动的震动力和水动力③舵的水动力及车叶与舵叶的荷重（）
尾部区域要承受的力有（）①水压力②车叶转动的震动力和水动力③舵的水动力及车叶和舵叶的荷重
半轴只传递转矩，不承受任何的外力和弯矩（）
尾部结构区域内要承受的力有：（)
