道路混凝土板的损坏，一般由疲劳引起的，控制混凝土破坏强度的指标，主要是（）。
齿根弯曲疲劳强度计算主要用以校核（）形式的失效。
疲劳强度是指金属材料在无数次交变应力作用下，引起破坏的最大应力。
金属材料在无数次重复交变载荷作用下，而不破坏的（）称为疲劳强度。
带传动的主要失效形式为打滑、带疲劳破坏和带的工作面磨损。
钢材的破坏形式有（）、脆性断裂和疲劳破坏。
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及齿轮的塑性变形等。（）
钻柱的疲劳破坏有（）三种破坏形式。
汽车零件与构件产生断裂往往由疲劳引起，疲劳破坏占断裂事故的（）
岩石在循环荷载作用下的变形、破坏和强度有什么特点？何谓疲劳强度极限？
金属材料在无数次重复（）作用下，而不破坏的最大应力称为疲劳强度。
疲劳强度是指金属材料经多次重复的（）应力仍不致引起疲劳破坏的最大应力。
压力容器失效常以三种形式表现出来：①强度；②刚度；③疲劳。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，疲劳破坏强度不低于（）的设计破坏强度。
钻柱的疲劳破坏有（）破坏三种形式
齿面磨损和弯曲疲劳折断是闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式。
设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲疲劳强度计算主要针对的失效形式是________。
开式传动中的齿轮，疲劳点蚀是常见的失效形式。 ( )
8、开式齿轮传动的主要失效形式是：齿根弯曲疲劳折断，齿面的磨粒磨损。因此对应的设计原则是：按齿根弯曲疲劳强度设计计算，再适当增大模数以考虑齿面磨粒磨损的影响。
【判断题】疲劳破坏是引起机械零件失效的主要原因之一。（）
材料或构件在（)作用下发生的破坏称为疲劳破坏或疲劳失效，根据疲劳周次大小分为（)和（)。
4、大多数蜗杆传动，其传动尺寸主要由齿面接触疲劳强度决定，该强度计算的目的是为防止 。
109、齿轮的接触疲劳强度计算是针对齿面磨损的失效形式。（）
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面破坏等现象。轮齿折断的原因有疲劳折断、过载折断。齿面破坏包括齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨粒磨损和齿面塑性流动。齿轮啮合中，因摩擦的存在，在工作若干时间后，主动轮齿面节线附近产生凹沟，从动轮齿面节线附近产生凸脊，这种失效形式为（）
