安全气囊系统的检修主要是指读取或清除故障代码、零件检查与更换。()
安全辅助气囊系统维修时,在脱开蓄电池电缆之前,务必先读取故障代码。因为故障码是确定安全辅助气囊装置故障部位的重要依据,脱开蓄电池后,存储的故障码就消失了。
如果安全气囊系统有故障,SRS指示灯将(),以警告驾驶人安全气囊系统异常。
安全气囊系统的故障很难确认,自诊断系统保留在存储器的故障代码是排除故障的重要来源,因此在检查排除系统故障时,必须在()蓄电池负极电缆前读取故障代码。
在讨论带载敏调高的后空气悬架系统的维修时,技师甲说将扫描检测仪连接到行李箱内的诊断接口上,可获得故障代码;技师乙说如果在控制组件存储器内没有故障,则提供代码14。谁正确?()
安全气囊警告灯位于组合仪表上,如果安全气囊指示灯不亮,或不停地闪耀或常亮,则说明安全气囊系统有故障。
当SRS指示灯再次熄灭后,在4s内再次将短路插头从插座上拔下,在数秒钟内如果SRS指示灯闪烁()次,说明故障代码已被清除。
在汽车遭受碰撞使气囊膨开后,故障代码一般都难以调出,如此设计的目的是在气囊引爆后,必须()。
检查安全气囊系统故障时,必须先拆下蓄电池负极,再使用仪器读出故障代码。
发动机电子控制汽油喷射系统中,在()内存中储存有汽油喷射持续时间、点火时刻、怠速和故障诊断等数据。
在大众/奥迪车系中,如果读出的故障代码后面带“/SP”,则说明该故障代码为()。
在维修安全气囊系统故障时,必须在拆下蓄电池负极电缆后再读取故障代码,否则会引起气囊误展开,造成不必要的损失。()
有的车型可以通过气囊警告灯的闪烁次数来读取系统的故障代码。()
在讨论安全气囊系统闪光代码诊断时,甲说在丰田汽车上,如果安全气囊系统中没有故障,安全气囊警示灯在诊断模式时每1s闪亮4次;乙说在丰田汽车上,必须将跨接线连接到DLC:上的接线端了TC和E1之问,以获得安全气囊系统代码。试问谁正确?()
故障代码指示的故障只和故障代码指示元件的本身及其线路系统和ECU本身有关,和其他的系统无关。
故障代码指示的故障不但和故障代码指示元件的本身及其线路系统和ECU本身有关,还和其他的与其相关联的系统有关。
在讨论安全气囊系统闪光代码诊断时,甲说在丰田汽车上,如果安全气囊系统中没有故障,安全气囊警示灯在诊断模式时每1s闪亮4次;乙说在丰田汽车上,必须将跨接线连接到DLC:上的接线端了TC和E1之问,以获得安全气囊系统代码。试问谁正确?()
故障代码指示的故障只和故障代码指示的元件本身、其线路或ECU本身有关,和其他系统无关。()
当出现故障代码 B1650、B1651、B1652(碰撞记录故障)时,检测仪器不能清除,说明该车以前曾经发生过碰撞,一旦确认故障代码无误后,必须更换安全气囊控制模块。()
现代多数汽车由于配置的差异,安全气囊系统的元件和控制模块的编码都有区别,因此,即使系统所有元件都正常,如果编码不正确,系统也不能正常工作,同时会显示故障代码,使用仪器检测时,可以看到控制模块的编码。()
当 SRS 指示灯再次熄灭后,在 8 s 内再次将短路插头从插座上拔下,在数秒钟内如果 SRS指示灯闪烁 2 次,说明故障代码已被清除。()
排除自动防抱死系统失效故障后警告灯仍然持续点亮,说明系统故障代码未被清除。B()
信号主机正常上电开机时,故障代码为CC,如果故障代码为其他值,说明出现了故障。()