集中联锁设备应保证当进路建立后,该进路上的道岔是否可以转换?
引导信号开放后车未接近,轨道电路故障突然自动恢复,该区段的道岔()解锁。
排进路过程中,道岔转换时,如有车辆驶入道岔区段,因道岔控制电路()的极性接点能保持不动,所以道岔能继续转换到底。
联锁应能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭。被挤道岔未恢复前,有关信号机()。
TYJL-II型计算机联锁系统点压控制台上的接通光带按钮后,屏幕上沿道岔开通位置用()光带显示。
集中联锁设备应保证,能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,(),被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放。
跟车工在车辆通过道岔后,()将道岔恢复到主巷行车线上
自动化驼峰当发生道岔恢复故障时,计算机应能保证在道岔故障补修复前不会发出动作道岔的命令;只有将该道岔故障修复,且人工发出()命令后,经计算机确认,才能恢复对该道岔的控制。
排进路过程中,道岔转换时,如果车辆驶入道岔区段,因道岔控制电路()的极性接点保持不动,所以道岔能继续转换到底。
集中联锁道岔发生故障的处理:转换道岔如控制台挤岔电铃长鸣,而道岔不能转换到所需的位置,车站值班员(信号员)应立即将道岔恢复到原来位置,通知(),迅速修复正常。
道岔恢复DHJ的作用是分路道岔在自动转换过程中因故不能转换到底时,使该道岔(),保证道岔不致“四开”。
道岔发生挤岔,挤切销折断后,信号维修人员更换挤切销,还应()道岔方能恢复正常工作。
分析四线制道岔控制电路如何满足技术条件:道岔一旦启动后,就应保证转换到底,即使这时有车进入该道岔区段,也不应使道岔停止转换。
已知75型9号道岔辙叉的前长为1538㎜,后长为2050㎜,试计算该辙叉的前开口和后开口。
当道岔启动电路已经开始动作后,如果车随即驶入道岔区段,那么道岔转辙机能继续转换到底,不受上述区段锁闭的限制而使道岔()。
平面调车联锁分路道岔发生挤岔或置于四开位置时有挤岔表示,并发出音响信号,同时自动关闭溜放信号。经值班员确认,并将其()道岔置于防护位置后,与该道岔无关的作业可以继续进行。
集中联锁设备是否应保证当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换?
计算机联锁车站,道岔区段有车占用时,该道岔区段在控制台屏幕上显示()光带。
办理引导进路锁闭时,故障区段的道岔单操按钮如未拉出,引导过程中若区段故障自动恢复,该区段的道岔会解锁。
道岔在转换的过程中由于DBJ↓、FBJ↓,所以报警电铃要响铃,道岔转换到规定的位置后,DBJ↑或FBJ↑报警电铃停响。
编尾场按压“同意动岔”按钮后该道岔控制权已交由集中场控制,集中场能办理经该道岔定位或反位的进路()
徐兰高速郑西段各站控制台设有"道岔总锁"按钮,当按下"引导总锁"按钮后,该咽喉区所有道岔均为锁闭状态()
JD联锁设备按压解封按钮后,该按钮呈绿闪。按压道岔按钮及线路中相应道岔处出现蓝色圆点消失,道岔名称及解封按钮恢复原色()
引导信号的开放后车未接近,轨道电路故障突然自动恢复,该区段的道岔解锁()