发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。
SS9型电力机车安装有两架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。
CRH3型动车组重联时可采用前车升前弓，后车升后弓的模式运行。
检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过1mm，否则应同时更换前后滑板。
两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）、（）的模式。
CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。
两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）模式。
动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，受电弓升弓操作中，将“受电弓升起”SW右旋，保持（）。
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
“重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须（）。
动车组出现受电弓_、_、列车无网压等故障，按照动车组途中应急故障处理手册要求需要进行受电弓切换操作时，允许进行换弓操作
CRH380B型高寒动车组重联时可采用前车升前弓，后车升后弓的模式运行（）
CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。（)
CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，上下臂橡胶止挡检查：将受电弓升起，检查上、下臂（），不得有明显损伤。在橡胶支撑表面，涂抹一层（），将受电弓举升，无明显粘连即可。出现明显损伤或裂纹，需立即更换。
当受电弓碳滑板的碳层上出现裂纹，且裂纹上任何点距滑板侧边距离小于或裂纹长度大于时，需更换滑板（）
动车组在客运办理站长时间滞留时，遇旅客提出取消行程、应急送餐或下交疾病旅客等紧急情况需临时开启车门时，动车组重联时为负责联控事宜（）
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起（）
动车组列车与车站办理交接时，短编在______车厢之间；长编在______车厢之间；重联时在列车运行方向前组______车厢之间。
CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一 编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和14（）
《关于规范动车组应急饮食品供应工作的通知》符合免费供应条件时，列车长可向属地铁路局集团公司客运（客服）调度提出应急饮食品供应申请（内容包括车次、定员、现员、需求份数，重联时应分前后组），需求量不应超列车现员的（）。
