仪表飞行航空器利用仪表进近程序图进入着陆过程中,不得低于仪表进近程序规定的()高度。
当执行仪表飞行中精密进近接收机出现问题,应该执行什么操作?
仪表进近程序中,最后进近航段的主要作用是:().
下面哪个不是传统的非精密进近设备()。
举例说明精密进近程序和非精密进近程序分别包括哪些?
传统的非精密进近(NDB,VOR,LOC,RADAR等)方式中()。
航空器的非精密进近是指使用全向信标台(VOR)、无方向性导航台(NDB)等地面设施,只提供()引导,不提供()引导的仪表进近。
精密进近:使用()、微波着陆系统(MLS)或精密进近雷达(PAR)提供方位和下滑引导的仪表进近。
用于起飞和着陆之间飞行中使用的航图有:().①机场障碍物A型图;②航路图;③区域图;④目视进近图;⑤精密进近地形图;⑥标准仪表进/离场图;⑦仪表进近图:
非精密进近程序,中间进近航段需要下降高度,那么().
非精密进近,当入口标高低于机场标高2米以上时,在仪表进近图上:().
非精密进近程序,中间进近航段的航迹方向:().
非精密进近程序,最后进近为目视盘旋进近时,其进近航迹方向:().
Ⅰ类精密进近是指什么?
精密进近是指能提供()
仪表进近图中,对精密进近的入口标高:().
Ⅰ类精密进近是指().
仪表进近程序中,中间进近航段的主要作用是:().
仪表进近的起始进近航段中主要采用()四种程序。
仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外,非精密进近程序还应标出:().
备降机场仪表飞行规则天气最低标准(对于至少有一套Ⅱ类精密进近程序的机场)()
连续下降最后进近(CDFA)是一种与稳定进近相关的飞行技术,在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降,没有平飞,从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约()的点或者到该机型开始拉平操作的点。
CDFA是指非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降,没有平飞,从高于或等于FAF点高度下降到什么高度的点或者机型开始拉平的点?()
使用()、()等无下滑引导的仪表进近为非精密进近。