三相桥式全控整流电路一般不用于有源逆变负载或要求可逆调速的中、大容量直流电动机负载。
只有一组桥式晶闸管变流器供电的直流电动机调速系统在位能式负载下能实现制动。
三相桥式逆变电路电压脉动小，变压器利用率高，晶闸管工作电压低，电抗器比三相半波电路小，在（）容量可逆系统中广泛应用。
晶闸管—电动机可逆直流调速系统的可逆电路形式有（）。
在直流电动机的三相全控桥式反并联可逆系统中，为了满足调速和快速制动的要求，对晶闸管装置要求能工作在（）和（）两种工作状态。
直流 PWM 调速系统的控制电路由 和 组成；在控制电路中必须设置 。
桥式可逆直流PWM调速系统在出现泵升电压的原因是（ ）。
桥式可逆直流PWM调速系统在主电路上设置制动电阻的原因是（ ）。
逻辑控制无环流可逆直流调速系统采用反并联桥式整流装置，需要设置4个环流电抗器。（ ）
双极式直流PWM可逆调速系统转速为0运行时，占空比为0.5，电压系数为0。（ ）
双极式直流PWM可逆调速系统反向运行时，电压系数介于0~0.5之间。（ ）
双极式直流PWM可逆调速系统，当反向运行时，占空比（ ）于零，电压系数（ ）于零。
可逆直流调速系统中，电动机工作于正向制动状态时，整流装置为（ ）。
下面对H型双极式PWM可逆调速系统的描述中，正确的是（ ）。
桥式可逆直流PWM调速系统在主电路上设置制动电阻的原因是（ ）。
双极式直流PWM可逆调速系统反向运行时，占空比介于0~0.5之间。（ ）
可逆直流调速系统中，电动机工作于正向制动状态时，整流装置为（ ）。
逻辑控制无环流可逆直流调速系统采用反并联桥式整流装置，需要设置4个环流电抗器。（ ）
双极式直流PWM可逆调速系统反向运行时，电压系数介于0~0.5之间。（ ）
桥式可逆直流PWM调速系统在出现泵升电压的原因是（ ）。
桥式可逆直流PWM调速系统在电动机工作于（ ）状态可能会引起泵升电压。
三相桥式逆变电路电压脉动小，变压器利用率高，晶闸管工作电压低，电抗器比三相半波电路小，在（ ）容量可逆系统中广泛应用。
62、逻辑控制无环流可逆直流调速系统采用反并联桥式整流装置，需要设置4个环流电抗器。
46、可逆直流调速系统中，电动机工作于正向制动状态时，整流装置为（）。
