通常船舶航行阻力主要指船舶的()。
船舶的基本阻力中占比例最大的是:().
船舶的基本阻力包括()。
船舶的基本阻力中占比例最大的是()。
船舶在浅水域航行时,引起其吃水增加的因素包括:() Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差
船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括:() Ⅰ大风引起的附加阻力的增加 Ⅱ风浪表面流引起的阻力增加 Ⅲ保向操舵和首摇引起的阻力增加 Ⅳ推进器效率降低
船舶航行时所受阻力中,空气阻力比水阻力小的原因是()。
船舶的附加阻力包括()。
船体阻力按照船舶周围流动现象和产生的原因来分类,船体总阻力可分成几类?
民用船舶在浅水区航行阻力明显增加,这是因为船舶所产生的()的缘故。
船舶航行时所受的阻力包括().
船舶自救的基本原则不包括()。
船舶融资租赁的基本特征包括()。
船舶在航行中受到的基本阻力大小与哪些因素有关?()
列车的基本阻力包括哪些?
船舶的附加阻力包括:().
航道断面系数的大小,直接影响航行阻力的大小,其值越小,船舶航行阻力越()。
给定船舶的基本阻力取决于:().
下面不属于船舶基本阻力的是()
判断下列关于船舶阻力特性基本概念错误的叙述是()。
构成列车运行基本阻力的因素包括()。
船舶主尺度主要用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等,也称为船型尺度,包括型长、型宽、型深。
船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括①大风引起的附加阻力的增加;②风浪表面流引起的阻力增加;③保向操舵和首摇引起的阻力增加;④推进器效率降低()
船舶对继电保护装置的基本要求包括()