以下关于锅炉燃油系统的说法中正确的是（）。

A、锅炉受热面积即炉水被加热产生蒸汽的面积 B、炉膛容积热负荷高则炉膛内工作温度高 C、蒸发率越高则效率越高 D、使用时的工作压力绝对不许超过标示的名义工作压力

A . A．废气锅炉在主机启动和机动航行后尤其要吹灰 B . B．燃油锅炉在排烟温度或送风机风压明显升高时要吹灰 C . C．燃油锅炉至少每2周应吹灰一次 D . D．吹灰次数应严格按说明书规定执行

A . 短期燃油修正在开环控制时仍起作用 B . 长期燃油修正在开环控制时不起作用 C . 长期燃油修正在开环与闭环控制工况下均起作用 D . 以上都不对

A . A．大多数远洋船锅炉使用比主柴油机稍差的燃油 B . B．紧急时可在甲板走廊远距离切断燃油供应 C . C．长时间停炉前应改烧一段时间柴油 D . D．设点火喷油嘴时主喷油嘴不用电点火器点火

A . 燃油只是用来在燃烧室内燃烧产生能量 B . 燃油是用来作为动力控制相关附件和在燃烧室内燃烧产生能量 C . 燃油用来冷却滑油和作为动力控制相关附件及在燃烧室内燃烧产生能量 D . 燃油用来冷却高压涡轮罩环同时用来冷却滑油和作为动力控制相关附件及在燃烧室内燃烧产生能量

A . 正常情况下超控泵先打开，所以先由中央油箱供油 B . 正常情况下增压泵先打开，所以先由主油箱供油 C . 正常情况下所有的增压泵和超控泵都打开，由于增压泵的压力大于超控泵的压力，所以先由主油箱供油 D . 正常情况下所有的增压泵和超控泵都打开，由于超控泵的压力大于增压泵的压力，所以先由中央油箱供油

A . A、锅炉给水量增加，汽包液位将上升 B . B、外网需要的蒸汽量突然增大，汽包液位可能上升 C . C、外网需要的蒸汽量突然增大，汽包液位可能下降 D . D、外网蒸汽压力突然升高，汽包液位将不变

A . 汽油标号越高，汽油越好 B . 汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，与汽油的纯净度和质量没有关系 C . 电动燃油泵的车辆每次要将油用完再重新加油 D . 车辆生产厂家用户手册上的油耗数据是车辆在实际使用中的油耗

A . 一些燃油从发动机内的高压燃油管，经过综合驱动发电机（IDG）热交换器（在此处吸热）至燃油回流活门再至外侧油箱 B . 如果外侧油箱已满，燃油通过溢流管道流入内侧（INR）油箱 C . 以上都对

A . A．油泵和风机通常由同一台电机驱动 B . B．各种形式的喷油器一般都由电子点火器点火 C . C．燃油管路常伴设蒸汽管或电热线 D . D．供风量和喷油量需同时调节

A . 氧传感器安装在缸体上 B . 氧传感器用来检测排气中的氧含量 C . 氧传感器用来检测进气中的氧含量 D . 氧传感器安装在排气管上

A . 大多数远洋船锅炉使用比主柴油机稍好的燃油 B . 紧急时可在甲板走廊远距离切燃油供应 C . 长时间停炉前应改烧一段时间柴油 D . 设点火喷油嘴时主喷油嘴不用电点火器点火

A . 供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上 B . 调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况 C . 测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量 D . 残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零

A . 油压调节器装在汽油泵和汽油滤清器之间 B . 油压调节器的作用是保持喷油器的喷油压力不变 C . 油压调节器的作用是调节输油总管中的油压不变 D . 油压调节器的作用是保持喷油器内、外的压力差恒定不变

A . 燃油指示系统由FQIC和FLSCUS控制 B . 满油量、低满油量传感器的作用是控制中央燃油泵的自动方式工作 C . 当飞机在地面被顶起起落架内筒完全伸出时，FQIC无电供给，不能进行加加油、抽油操作 D . 当飞机无电时，可通过油量磁性指示器读取燃油量

A . A、只有L-EFI系统中才有空气流量计 B . B、只有在D-EFI系统中才有空气流量计 C . C、空气流量计上的旁通气道调节螺钉用来调整发动机转速 D . D、在各种型式的EFI系统中都装有空气流量计

A . A．可以单独工作 B . B．可以和燃油锅炉同时工作 C . C．废气锅炉的水位无须调节 D . D．通常是自然循环的水管锅炉

A . 氧传感器安装在缸体上 B . 氧传感器用来检测排气中的氧含量 C . 氧传感器安装在进气管上 D . 氧传感器用来检测进气中的氧含量

A . A、氧传感器安装在缸体上 B . B、氧传感器用来检测排气中的氧含量 C . C、氧传感器用来检测进气中的氧含量 D . D、氧传感器安装在进气管上

A . A、油压调节器装在汽油泵和汽油滤清器之间 B . B、油压调节器的作用是保持喷油器的喷油压力不变 C . C、油压调节器的使用是调节输油总管中的油压不变 D . D、油压调节器的使用是保持喷油器内、外的压差不变

A . 两款发动机高压系统的最大油压都是160bar B . M278有两个高压油泵 C . M276采用电磁线圈式喷油嘴 D . M278没有油压测试接口 E . M276发动机上的油压和油温传感器位于左侧油轨上

A．锅炉房与建筑贴临设置时，耐火等级不应低于二级 B．使用轻柴油做燃料的常负压燃油锅炉房，可以布置在地下一层，不应布置在地下二层 C．锅炉房内设置储油间时，其总储存量不应大于5，且储油间应采用耐火极限不低于3.00h的防火隔墙与锅炉间分隔 D．锅炉房应设置通风，通风量正常6次/h，事故12次/h E．锅炉房内应设置火灾自动报警系统，探测器宜选择感温火灾探测器

A．飞往目的地机场并着陆所需燃油量； B．由目的地机场飞至签派放行单中指定的最远的目的地备降机场并着陆所需燃油量； C．完成正常飞行后，还能以正常巡航消耗率飞行45分钟所需燃油量； D．前面三项所需燃油量的总和

A．燃料供给管道在进入建筑物之前或设备间内的管道上应设置自动关断阀 B．储油间与锅炉间之间应采用不低于3．00h的防火墙进行分隔 C．应设置能储存全部油量的事故储油设施 D．储油箱应密闭，并设置通向室外的通气管，通气管上设置带阻火器的呼吸阀 E．油箱的储油量不宜超过1昼夜的需要量