偏航阻尼器的功能由什么控制（）？

A . A、提供反馈 B . B、不提供反馈 C . C、偏航阻尼提供反馈而协调转弯不提供反馈

A . A、阻止飞机的荷兰滚运动 B . B、协调转弯 C . C、防止偏航 D . D、上述A和B

A . A、30° B . B、3.4° C . C、5°

A . 偏航角 B . 偏航角速率 C . 俯仰角 D . 倾斜角

A . 着陆难度 B . 飞机俯仰运动 C . 荷兰滚 D . 飞机失速

A . 偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动 B . 偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动 C . 偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压 D . 液压装置决定偏航阻尼器优先权

A . 着陆难度 B . 飞机俯仰运动 C . 荷兰滚 D . 飞机失速

A . A系统 B . B系统 C . 备用液压系统 D . 以上都不是

A . 主偏航阻尼系统 B . 备用偏航阻尼系统 C . WTRIS D . 包括A，B，C

A . A系统 B . B系统 C . 备用液压系统 D . 以上都不是

A . 偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动 B . 偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动 C . 偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压 D . 液压装置将优先权给偏航阻尼器

A . 工作ACTIVE和备用STANDBY B . ACTIVE工作和DAMPING阻尼 C . ACTIVE工作和CENTERING定中 D . ACTIVE工作和BYPASS旁通

A . 正确 B . 错误

A . A.偏航阻尼作动器1优先，偏航阻尼作动器2随动 B . B.偏航阻尼作动器2优先，偏航阻尼器作动器1随动 C . C.两个偏航阻尼作动器同时工作 D . D.两个偏航阻尼作动器都处于备用方式

A . 主方向舵PCU和备用方向舵PCU B . 方向舵控制钢索 C . 方向舵配平旋钮 D . 方向舵感觉定中机构

A . FAC B . FMGC C . ELAC D . A+B+C

A . A、FCDC B . B、FAC C . C、SEC

A . 绿系统 B . 兰系统 C . 黄系统 D . A+B+C

A . 正负2度 B . 正负3度 C . 正负2.5度 D . 襟翼收上时2度，襟翼放下时3度

A . 升降舵 B . 方向舵 C . 副翼 D . 飞行扰流板

A．控制飞机的速度 B．控制飞机俯仰 C．控制飞机的倾斜 D．对飞机的转弯起协调作用

A．当飞行操纵A和B电门都在开位时 B．当飞行操纵A或B电门在开位时 C．当飞行操纵B电门在开位时 D．当飞行操纵A电门在开位时

A．当飞行操纵A 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 B．飞行操纵B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 C．当飞行操纵A 或B 电门在备用方向舵（STB RUD）位 D．当飞行操纵A 和B 电门在备用方向舵（STB RUD）位