采用喷嘴调节方式的汽轮机，负荷愈低，节流损失愈小。
多级汽轮机的重热系数越大，前面级的损失在后面级中利用的越多，因而越好。
汽轮机的重热现象是指在多级汽轮机中，前面级的损失在以后的级中能部分地得到利用。
节流调节时无部分进汽损失。
汽轮机在变压运行中，调节汽门基本全开，低负荷时调节汽门的节流损失（）。
汽流速度不是影响汽轮机节流损失的因素。
汽轮机部分进汽启动可以减小蒸汽在调节级的温并使喷嘴室附近区段全周方向温度分布均匀。
汽轮机进汽调节方式有节流调节和旁路调节。
汽轮机的进汽结构的节流损失与蒸汽的（）、阀门的（）、流道的（）有关。
汽轮机进汽方式有节流调节、喷嘴调节等。
汽轮机的内部损失是指配汽机构的节流损失、排汽管的压力损失、汽轮机的级内损失。
改进汽轮机进汽阻力损失的方法主要有（）。
在下列损失中，汽轮机低压级的主要损失是（）。
汽轮机的内部损失是指配汽机构的节流损失、排汽管的压力损失、和汽轮机的级内损失。
汽轮机高压级的主要损失有（）。
进汽机构的节流损失是怎样产生的？
汽轮机进汽压力损失
汽轮机进汽机构的节流损失使得蒸汽入口焓( )。
注油器在汽轮机油系统中串联方式可避免节流损失，经济效果好，因而应用普遍。（)
级的部分进汽损失主要包括（）
蒸汽在全周进汽级的喷嘴通道中的流动损失称为（）
54、汽轮机的进汽节流损失使得蒸汽入口压力（）。
汽轮机运行可以采用单阀和多阀两种方式，单阀控制方式可以减少节流损失，能提高汽轮机热效率（）
喷嘴配汽凝汽式汽轮机，前三个调节汽门刚全开时，节流损失最（），相应的汽耗率d最（），蒸汽流量D处在波浪线（）点。
