一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()
船舶在静水港内靠泊时,在控制余速方面比有流港:()
静水港空船吹拢风靠码头,控制抵泊余速及横距比无风情况下:()
静水港空船吹开风靠码头,控制抵泊余速及横距比正常情况下要:
在静水港靠泊应注意:() Ⅰ主要考虑风的影响,以顶风靠为宜 Ⅱ吹开风强时,靠拢角度宜大 Ⅲ吹拢风强时,不要过早拖锚减速
靠泊操纵中,在通常情况下船首抵达泊位中点时船舶最大余速应控制在(),拖单锚制动是适当的。
有流港船舶进出干船坞的时机一般选择:()
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?() Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下,速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时,余速应降低
船舶在以风的影响为主的静水港内靠泊时,一般情况下()为宜,并保持风舷角。
静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港:()
以风的影响为主的静水港内,一般情况下()为宜,并保持()风舷角为宜。
有关船舶在静水内的靠泊叙述,下列哪项正确:() Ⅰ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚
在有流的河港靠泊时,自航道躺航至泊位余速往往变大是因为:() Ⅰ船速不变 Ⅱ流连不变 Ⅲ航速增加 Ⅳ流速降低
在静水港靠泊应注意:().Ⅰ主要考虑风的影响,以顶风靠为宜Ⅱ吹开风强时,靠拢角度宜大Ⅲ吹拢风强时,不要过早拖锚减速
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确()?
一般船舶的靠泊操纵要领是:() Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角
静水港靠泊,在吹拢风下抛锚点的横距应不少于()。
一般船舶的靠泊操纵要领是:().Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角
关于船舶进坞操纵,下列哪个说法正确。() Ⅰ进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键 Ⅱ在静水港主要考虑风的影响 Ⅲ在潮流港一般浮船坞与流向垂直 Ⅳ在潮流港一般干船坞与流向垂直
关于船舶进坞操纵,下列哪个说法正确。() Ⅰ进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键 Ⅱ在潮流港一般浮船坞与流向平行 Ⅲ在静水港主要考虑风的影响Ⅳ在潮流港一般干船坞与流向平行
一般船舶的靠泊操纵要领是:() Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、选好横距Ⅲ、调整好靠拢角
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作,下列哪一种说法明显不正确?
有关船舶在静水内的靠泊叙述,下列哪项正确:Ⅰ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要早;Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊;Ⅲ、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法;Ⅳ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚()
一般船舶的靠泊操纵要领是。①控制抵泊余速;②选好横距;③调整好靠拢角()