（）的主旨是肯定一切人与物的独特意义内容及其价值。
所有权关系反映的是一种人与物的支配关系，即人与物的关系。（）
亚当斯的事故致因理论里把人的不安全行为与物的不安全状态称为（）。
根据事故致因理论，大多数事故是由于人的不安全行为与物的不安全状态在（）的时间和空间相遇而发生的。
从事故发展运动的角度，轨迹交叉理论将事故的发生发展过程被形容为事故致因因素导致事故的运动轨迹，具体包括人的因素运动轨迹和（）。
事故致因因素包括人的因素、物的因素、（）和管理因素四个主要方面。
物联网强调通过人与人、人与物、物与物的互联，实现全面感知、可靠传输、（）。未来将会出现互联网与物联网并存的局面。
亚当斯的故事致因理论里把人的不安全行为与物的不安全状态称为（）。
根据事故致因理论，事故是由于人的不安全行为和物的不安全状态两大因素作用的结果.
“智能物体”是对连接到物联网中的人与物的一种抽象。
人的因素链的运动轨迹与物的因素链的运动轨迹的交叉点，即人的不安全行为与物的不安全状态同时同地出现，则将发生事故和伤害。
人机轨迹交叉理论作为一种事故致因理论，强调人的因素在事故致因中的地位比物的因素更重要。
现象学理论实现了人与物关系的重新确立，认为物的意义基于（ ）而非仅仅对其本身属性的认知？
表现人与人、人与物的距离、位置等关系,一般采用()镜头。
各种事故致因理论都一致地认为，人的不安全行为和物的不安全状态，是事故发生的直接原因。
人与人之间交换商品，看起来是物与物的交换关系，但实际上是
依靠移动互联网、云计算、大数据、物联网，建立货物信息平台，实现人与人人与物的联系是目前市场很热的项目
根据事故致因理论：在可能来电方向的停电设备上未进行验电接地，属于“物的不安全状态”（）
事故致因理论仅仅是安全科学原理的一部分。事故致因理论是从大量典型事故的本质原因分析中提炼出的事故机理和事故模型。这些机理和模型反映了某类事故发生的规律性,能够为事故原因的定性、定量分析,为事故的预测预防,为改进安全管理工作等,从理论上提供科学的依据。但事故致因理论的研究范围受到限制,故其发展缓慢。现有的事故致因理论主要着重于从人的特性与机器性能和环境状态之间是否匹配和协调的观点出发,认为机械和环境的信息不断地通过人的感官反映到大脑,人若能正确地认识、理解、判断,做出正确决策并采取行动,就能避免事故和伤亡;反之则会发生事故和伤亡。但现有事故致因理论对安全教育、安全文化等方面的致因原理研究很少。应用链式事故致因模型分析事故,得到的事故原因和逻辑均比较清楚,应用也比较简单。其不足是链式事故致因模型所包含的事故原因不全面,实用分析的安全问题不够宽广,其实,链式事故致因模型也同样是构成了一个系统,还需要从系统的策略去开展研究。下面的说法哪些是正确的？
从事故发展运动的角度，轨迹交叉理论将事故的发生发展过程被形容为事故致因因素导致事故的运动轨迹，具体包括人的因素运动轨迹和____运动轨迹。
下面哪种事故致因理论强调人的因素和物的因素占有同等重要的地位（）
4G改变了我们的生活，5G即将为我们开启一个全新的智能时代。业内专家指出，5G将赋能无人驾驶、物联网、工业互联网等，推动众多行业数字化转型，可以说，3G、4G都是人与人之间的连接，而5G将实现人与物的连接、物与物的连接。这启示我们()
2、现象学理论实现了人与物关系的重新确立，认为物的意义基于（）而非仅仅对其本身属性的认知？
在人与物互动关系中, 用手机 app 控制家中电器开关是属于哪种性质 ？
