CRH2A型动车组的制动指令可分为常用制动、快速制动、紧急制动、()和耐雪制动五类。
CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮(红色)(),表示没有启动乘客紧急制动手柄。
行包列车采用踏面制动方式,在平直道线路上,每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为()。
简述CRH2A(统型)动车组停放制动施加如何触发紧急制动。
采用盘形制动的快速旅客列车,在平直道线路上,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为()。
采用盘形制动的特快旅客列车,在平直道线路上,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为()。
采用盘形制动的特快行邮列车,在平直道线路上,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为()。
对于CRH系列的动车组,各种条件触发的紧急制动的共同点是:安全环路得电时产生紧急制动。
在平直道上时CRH系列动车组的紧急制动距离分别为:制动初速为300km/h时≤()m,制动初速为200km/h时≤2000m,制动初速为160km/h时≤()m。
CRH2A型动车组发生紧急制动后,制动手柄置“()”位,按压“紧急制动复位”按钮可缓解紧急制动。
CRH3型动车组紧急制动响应时间(从发出紧急制动命令到达到90%制动缸力的时间)标准为不超过为()。
快运货物列车采用踏面制动方式,在平直道线路上,每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为()。
CRH2A型动车组紧急制动复位按钮的功能是复位制动。
CRH2A型动车组紧急制动复位按钮的使用时机是发生紧急制动前,制动手柄置快速位,按压紧急复位。
CRH5型动车组制动系统产生紧急制动作用的方式有哪几种?
CRH1型动车组乘客紧急制动装置激活时,如果司机在内按下暂缓乘客紧急制动按钮并保持3s,则缓解紧急制动,并解除牵引隔离()
CRH5系列运用动车组制动试验可分为()
CRH380B型动车组增加了紧急制动EB和紧急制动UB功能,并能够根据实际运行情况实现紧急制动EB和紧急制动UB的转换()
CRH380A统型动车组紧急制动不具备随载荷变化调整制动力的功能。()
CRH380B型动车组制动控制系统能够实现紧急制动、()及停放制动等基本功能。
CRH380B型动车组的安全环路有:紧急制动UB环路;紧急制动EB环路;火警环路()
CRH380A(L)系列动车组紧急复位时,将制动手柄置于“()”位,按压主控端司机室操纵台上的[紧急复位]按钮。
CRH380B型动车组旅客紧急制动环路断开将会触发制动()
CRH380B型动车组紧急制动阀得电,列车施加紧急()